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新线路与新模式 合肥中欧班列的新动向有何深意?
近日,中欧班列(合肥)喜添两条新路线。其一,直达有“欧洲之心”之称的捷克首都布拉格,是一个全新的终点站;另一条为海铁联运的新尝试,以芬兰赫尔辛基港为中转站,货物在此换装,继而通过短途海运的方式运往德国汉堡港。对新站点和新模式的探索,意味着安徽制造走向世界的潜力被进一步挖掘,也足以见得合肥班列这个后起之秀在中欧运输上的壮志雄心。
1月31日,一列满载100标箱货物的列车从合肥北站物流基地出发,经霍尔果斯口岸,驶往捷克布拉格。列车上的货物包括智能割草机、LED电子显示屏、光缆、X射线扫描系统部件等,货值近510万美元。这是中欧班列(合肥)在欧洲中部的全新站点。
紧接着又一喜讯传来。第二天,也就是2月1号,满载着安徽本土制造的白色家电和防疫物资的合肥国际铁海联运班列抵达德国汉堡港。这项横跨欧亚大陆、串联北欧西欧的多式联运服务全程时效21天,其中铁运17天,海运4天。据悉,相比起合肥–德国汉堡的直达路线,这一新模式运输效率更高。原因在于,在短途海运段,货物在赫尔辛基港区的保税仓库被换装到驳船上后,被直接发往德国汉堡港的保税区,这样的无缝衔接可以省去一次欧盟境内转关费用,也简化了海关手续。
捷克布拉格
捷克地处欧洲“心脏”地带,是东西欧的交汇之地(捷克与中欧班列的联系详见历史文章:),而首都布拉格不仅是地理位置的中心,也是其境内四通八达的交通网络的枢纽,再加上汽车、工业机械设备、电子、冶金、采矿采石等产业基础扎实,很多大型企业都在此部署其生产基地,其与中欧班列自2017年起就早有渊源。合肥是继义乌(2017年)、成都(2017年)、西安(2020年)之后第四个与布拉格建立联系的城市。
从捷克出发,货物可以利用欧洲境内的网络被轻松地转运到德国、荷兰等广阔的西欧市场。此外,去年11月,渡轮运营商P&O Ferrymasters还开通了从捷克到英国的多式联运路线。
捷克地理位置
芬兰赫尔辛基港
合肥–芬兰赫尔辛基–德国汉堡多式联运服务是对中欧班列(合肥)现有连接的扩展,早在2018年,合肥就开始常态化运营到赫尔辛基的班列,这次新增的短途海运是合肥班列在陆海联动方面的新尝试。
芬兰赫尔辛基港(图片来自网络)
由于其与俄罗斯相邻的地理位置,和境内的双轨制铁路系统,芬兰一直充当着“北欧门户”的角色。在欧洲各国还在为运营740米长的列车劳神费力的当下,芬兰在2019年就有能力接收1100米的列车。然而作为一个滨海国家,芬兰在海运上的实力也不容小觑。这次合肥开通的新海铁联运将其作为通往西欧的中转站,也正是基于这一点。
芬兰的赫尔辛基港是全国最大的外贸口岸,担负着芬兰对外贸易运量的50%左右,与波罗的海各港、西欧、东欧以及英国之间都有着频繁的短驳海运往来,并且港口内设有自由贸易区,距离机场和铁路场站仅几十公里。正如它超长的光照时间一样,它在国际物流版图的中的地位同样可以称得上是“不落的太阳”。