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巴库港将迎来新场站,中国货代们应该关注吗?
巴库港目前正在计划建设一个多式联运场站。2月18日,阿塞拜疆当地新闻媒体报道有关于巴库港第二阶段建设的可行性研究很快即将完成,并预计第二阶段的建设时间为今年年底或明年年初。同时新的多式联运场站建成将使场站的吞吐量达到50万个标箱,以及2500万吨货物每年。
据巴库港官网介绍,目前巴库港每年的涉及吞吐量为1500吨货物,最多10万个标箱。多式联运码头的建成也将为中间走廊上通过铁路抵达里海码头的班列提供便利。
作为中间走廊穿里海之后(排除伊朗和俄罗斯)的首个目的地,阿塞拜疆的运力直接影响了整个走廊的吞吐能力,而去年中间走廊的运力又如何呢?
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中间走廊数据
中间走廊——跨里海国际运输线组织日前在哈萨克斯坦阿拉木图召开了法人实体大会。会议期间介绍了2022年中间走廊的运输成果报告。报告指出在过去的一年中,中间走廊共运输了150万吨货物,相较于2021年增长了2.5倍。集装箱运输量达到了3.3万个标箱,较2021年增长了33%。3.3万个标箱对比目前巴库港最多吞吐10万个标箱的标准,显然存在着巨大的空白——这中间有换装时效,市场接受度,还有海关文件衔接等等问题需要解决。尽管很多货代在我们2022年的采访中提及:市场对于这一条走廊还处于观望的状态;但是不可否认的是,很多中间走廊的玩家已经在开始暗暗开设了新路线。
中间走廊新路线
3月3日,阿塞拜疆旗下子公司ADY container LLC宣布该公司开设其中间走廊的两条新路线,分别为从乌兹别克斯坦的塔什干到伊斯坦布尔和梅尔辛——值得注意的是梅尔辛为此次受土耳其地震影响的灾区。而负责该公司商务拓展的马吉多夫(Rashad Majidov)称,受到地震影响,目前通向梅尔辛的线路有延迟,但是依旧在运行中,一切正在渐渐恢复常态。而当问及目前该公司中间走廊业务的体量时,马吉多夫表示整体趋势平稳,并没有特别大的起伏。但是他也提起,一旦未来流量上升,该公司在里海的货船将能够迅速接应市场需求,增加班次来满足扩张的中间走廊。
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