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拉脱维亚货运的新增长点:来自中国和中亚的过境货物
根据拉脱维亚交通部7月19日公布的数据,今年上半年该国港口的货物周转量达到2358万吨,与2021年相比增加了15.2%,相当于310万吨的货物。而这一增长主要得益于来自哈萨克斯坦的铁路过境货物,尤其是煤炭。
数据显示,今年前6个月的铁路货物总运输量已达1220万吨,与2021年同期相比增加了17.6%。交通部对此解释道:”铁路运输的增长主要归功于来自哈萨克斯坦的煤炭货物运输。此外,使用铁路运输的石油产品数量下降到216万吨,相当于下降了35%。但是,粮食货物的运输量不减反增,达到了203万吨,与2021年相比增加了11%。“
地缘政治的影响
自乌克兰战争爆发以来,受欧美制裁的影响,拉脱维亚的运输格局也发生了巨大的变化。一方面,与俄罗斯的货运往来持续减少(主要是石油、化肥和金属等),与白俄罗斯的货流量仍然微不足道(主要是白俄的木材)。另一方面,根据拉脱维亚国家铁路的说法,来自中亚(尤其是哈萨克斯坦的货运量)显著增加。具体来说,增加的数额达72倍,去年上半年来自哈国的货物处理量为3.4万吨,如今同期已达246万吨。此外,拉脱维亚港口仍在中欧运输中发挥作用,往返中国乃至韩国的集装箱仍在该国港口转运。
该公司表示:“全球的货物运输正经历着巨大的变化。例如,以前由芬兰湾的黑海港口和俄罗斯港口处理的货物,现在被转到包括拉脱维亚在内的其他过境走廊。”
里加自由港的首席执行官Ansis Zeltiņš对当地媒体LSM.lv表示:“哈萨克斯坦在战前曾依赖俄罗斯在黑海和波罗的海的港口,现在它们将目光转向了通往欧洲的其他运输走廊。虽然仍必须过境俄罗斯,但目前铁运交通和不受制裁的货品尚未收到任何影响。然而事局瞬息万变,如果铁运交通完全停止,拉脱维亚的三大港口恐怕将形同虚设。”