沿萨拉戈萨-波城铁路线连接法国和西班牙的 Canfranc-Bedous 过境点的重新开放一直是该地区最激烈的争论之一。现在，西班牙阿拉贡大区要求铁路重新开放后，能够提供高速公路滚动服务。

在这种情况下，主要问题在于法国并不像西班牙那样致力于重新开放这一边境口岸。在西班牙方面，政府和阿拉贡大区已经开始忙于可行性研究和基础设施升级。阿拉贡大区主席豪尔赫-阿兹孔（Jorge Azcón）敦促法国像西班牙一样参与其中。

关于法国，新阿基坦大区对该项目表现出了浓厚的兴趣，其主席阿兰-鲁塞（Alain Rousset）预计该项目可能于 2028 年重新开放。然而，法国政府似乎仍不愿意恢复该线路的交通。例如，2023 年 2 月，法国交通部下属的咨询机构–法国基础设施导向委员会建议不为该项目分配预算。

萨拉戈萨-波城铁路的历史

萨拉戈萨-波城铁路自 1970 年以来一直处于关闭状态，原因是一列货运列车发生事故，摧毁了 Pont de l’Estangue 铁路桥。在其鼎盛时期，这条铁路对于法国和西班牙之间的产品（尤其是食品）和人员运输至关重要。重新开放该铁路桥将提供一条横跨比利牛斯山脉的铁路线，并在法国和西班牙之间的大西洋一侧增加一个铁路过境点，而目前在大西洋一侧只有一个过境点（伊伦-亨达耶）。目前，火车可以在西班牙段和法国段运行，但连接两国的通道仍然关闭。

它应该被称为戈雅线

阿兹孔最后说，这条铁路应该以西班牙画家弗朗西斯科-戈雅的名字命名，他出生在阿拉贡地区的富恩德托多斯。戈雅逝世 200 周年纪念活动将于 2028 年举行，这也是新阿基坦大区希望重新开放的日期。在这条铁路上重新开行火车可能会提高铁路货运的比例，在西班牙，铁路货运的比例仅为 4%，而在法国，铁路货运的比例则下降到 1.5%。