水晶球是易碎品。因此，Railmotive 咨询公司总经理卡尔-沃茨（Karl Watts）在处理他自己的甲骨文时，也是小心翼翼。Railmotive 为英国未来十年的多式联运铁路运营勾勒出了一条可能的道路。未来看起来一片光明，但也显得……方方正正。

对旁观者来说，如何进一步发展多式联运似乎是个难题。然而，卡尔-沃茨（Karl Watts）表示，如果不对行业进行彻底改造，还可以做得更多。改变一些做法，更多地利用现有资源，可以使该行业的生产力大大提高。多式联运行业只会增长，而铁路货运可以满足额外的需求。

增长将重塑铁路货运业

为了说明他的建议，卡尔-瓦茨（Karl Watts）讲述了一个近未来多式联运流程的日常运作。卡尔认为，现有的技术和基础设施距离彻底改变铁路货运活动和可行性仅一步之遥。他建议从根本上解决阻碍市场指数级增长的问题。

卡尔-沃茨（Karl Watts）是 Railmotive Consultancy 的负责人。图片：© Rail Operations Group。

这种增长将重塑行业格局并开辟新的市场。最值得注意的是，他所预见的变化将极大地满足国家实现经济净零碳的愿望–不仅是铁路货运业，还有更广泛的物流业。

完全可以实现

Railmotive 的论文并非空想。作者卡尔-瓦茨（Karl Watts）是一名职业铁路工人、企业主和铁路行业先驱。他拥有相关的实际经验，曾参与开发和采购英国第一批施塔德勒 93 级机车，这是英国有史以来最先进、最先进的客货快运机车。

卡尔还在铁路运营集团（Rail Operations Group）的第一线工作，该集团是英国第一家专门从事机车车辆服务和测试列车运营的公司。他是英国首家铁路高速物流列车运营公司 Orion 的带头人。

他将目光投向八年后的未来–2032 年，讲述了由一家已进军英国铁路货运领域的成熟物流企业运营的多式联运铁路货运服务的日常运作。”卡尔说：”虽然这个虚构的场景是基于未来的，但文中捕捉到的技术却与我们今天的生活息息相关。”这并不涉及科幻小说。我们需要对铁路系统进行改革，使其适应未来的发展，这些都在我们的掌握之中，当然也在我们的能力范围之内。因此，本文绝非’空中楼阁’，而是完全可以实现的。