欧洲的汽车制造业最依赖于一样东西：铁路。 大批量运输新车是一项重要的物流作业，需要专业的装卸坡道和专用车辆。然而，一种巧妙而简单的新解决方案可能会改变这种状况。是时候来认识一下运载集装箱了。

泛欧铁路物流运营商 Metrans 一直在测试他们所谓的汽车运输集装箱 (CCC)。不过，它们并不完全是集装箱，而更像是一个 20 英尺的等效装置的骨架，只是去掉了顶杆。换句话说，这是一种轻巧便捷的方式，可以在一个标准集装箱的空间内装载两辆汽车，尽管装载轨距略高。

可观的资本投资

几十年来，传统的汽车运输车在欧洲铁路上屡见不鲜。但是，这些车辆只有一种用途，而且需要大量的资本投资，例如 DB Cargo UK 用于丰田合同的汽车运输车。这就是为什么很大一部分车辆运输需求是通过公路拖车来满足的原因，这些拖车专为工作而设计，但用途广泛，足以满足各个客户的需求。就像运送集装箱一样简单。但是，如果汽车运输也能像运送多式联运集装箱一样灵活多变，那又会怎样呢？

汽车运输集装箱的静态装载演示。图片：图片：METRANS。

Metrans 与奥地利格拉茨的SSC Railtech GmbH合作，一直在测试一种可装载两节双层车厢的独特吊篮设计。这种吊篮与传统的多式联运装载设备兼容，并可安装在传统的多式联运货车上。与多用途设备的兼容性很可能会为 CCC 带来竞争优势，并使平板公路拖车的最后一英里交付成为可能。

测试和演示

今年 2 月，斯洛伐克南部的 MetransDunajská Streda 货运站接收了四台原型设备，并开始进行测试。”Metrans 首席执行官彼得-基斯（Peter Kiss）说：”我们与 SSC Railtec GmbH 合作，对这些巨型设备进行了一系列装载测试。”汽车制造商现在可以将他们的车辆直接装载到我们的多式联运装置上，然后通过公路或铁路发送，因为他们知道他们的贵重货物是安全的。

Reach Staker 的多式联运终端可以轻松处理 CCC。图片：© METRANS。

有了前移式堆垛机或龙门起重机（即所谓的 “猪笼”）来搬运重物，Metrans 表示在装载操作过程中不会有损坏的风险。吊篮本身是坚固的强化钢材。它们的额定载重量为 4.2 吨，足以装载两辆房车，包括较重的电动车型。对 CCC 装置设计的改进包括高度调节和将空装置堆叠三层的能力。这种设计意味着汽车经销商甚至不必记住先卸载哪一层。”彼得-基斯说：”我们正在进行测试，并由我们的客户、合作伙伴和欧洲港口进行演示。”彼得-基斯说：”我们计划很快将这些设备送上轨道，然后就可以将它们推向市场了。