俄罗斯铁路网的许多部分都存在短缺问题，但集装箱运输却不存在这种问题。由于中国出口到俄罗斯的货物远多于后者能够运回的货物，集装箱滞留在重要的运输节点上。因此，货运代理公司需要购买新的集装箱来继续运输，未来几周的运费可能会增长不少于 10%。

由于与中国的贸易不平衡，进入俄罗斯的集装箱比离开俄罗斯的多得多，而中国出口量的季节性增长又加剧了这种不平衡。因此，据俄罗斯 RZD-partner 刊物报道，成千上万个空集装箱在莫斯科和国内其他重要运输节点闲置。

因此，希望将货物运往俄罗斯的货运代理不得不购买新的集装箱。RZD-partner 说，情况已经恶化到集装箱价格飞涨的程度。据报道，在 10 月份的前十天里，中国运营商对每个集装箱的收费最高上涨了 400 美元。预计整个月将上涨 10%，这意味着每个装运集装箱的价格最高将上涨 850 美元。

集装箱等待三周

俄罗斯的集装箱数量过多，导致国内多个地方出现问题。一位消息人士告诉俄罗斯媒体，后贝加尔斯克东部地区就是其中之一。他们说：”在过去的几周里，后贝加尔斯克完全超载，火车滞留了几个星期，等待重新装载的时间最多为 14 天，但有时集装箱会滞留 3 个星期”。

“主要原因是俄罗斯方面的车皮运送不正常。消息来源解释说：”后贝加尔斯克的情况最为困难，他们甚至一度禁止从中国进口火车，所有人都改走其他过境点，如蒙古的阿尔廷科尔，但那里的一切也很快’堵塞’了。虽然情况尚未恢复正常，但据报道，自问题高峰期以来，情况已经有所改善。

不仅是集装箱，还有敞篷货车

集装箱在全国各地的堆积并不是俄罗斯目前面临的唯一物流难题。除集装箱问题外，远东地区还面临着空车皮过剩的问题。俄罗斯向中国运输煤炭时，必须将煤炭重新装入适合标准轨距的中国货车。然后，这些空敞车就被留在了边境。

为了一石二鸟，高效地将集装箱运入俄罗斯，该国正在将集装箱装入这些闲置的敞车，同时进行运输。为了鼓励这种做法，俄罗斯铁路公司推出了敞车-集装箱联运折扣。