![霍尔果斯场站](https://www.railfreight.cn/wp-content/uploads/2022/10/Administrative_building_near_Khorgos_20160401_141326_1PS_28798880126-480x270.jpg)
阿腾科里场站拥堵加剧 换装14天?!
据最铁运RailFreight合作伙伴大洋物流消息,目前阿腾科里口岸的拥堵持续并呈现进一步升级的态势。目前口岸有4900多柜集装箱在口岸等待换装。而平均的换装时效高达14天以上,其中主要的原因就是车板的短缺。
中哈边境的阿腾科里口岸是中欧班列的一个重要枢纽,其一举一动都牵动着业内同行的神经。阿腾科里的拥堵已经不是新闻,上个月早些时候最铁运就报道了阿腾科里场站的龙门吊出现故障,一时间也是让同行捏了一把冷汗。好在龙门吊问题即使解决,拥堵也暂时得到了缓解。不过问题的核心在于换装和吞吐能力。从宽轨到窄轨的换装花费了大量的时间,使得吞吐能力无法与需求相匹配。漫长等待让客户对于中欧班列的时效性产生了怀疑。解决的办法是什么呢?
运力升级
霍尔果斯场站今年在其设施中启用了一套新的标准轨(1435毫米铁轨),有了新的铁轨,该码头的运力从每天9-10列火车增加到19-20列火车,运力升级了,但还是没有赶上迅猛的需求增长量。问题的源头也很明显,到达口岸后,从宽轨到窄轨的换装加剧了场站的拥堵,但是现阶段谈论统一中哈规矩有些天方夜谭,有其他的解决方案吗?
解决方案
为了避免霍尔果斯场站的拥堵进一步加剧,在选择路线的时候可以参考下文提及的口岸。同时在发车前提前与车站确认发运计划,并将班列发运频次分散。同时确保随车准确性以备届时查验,迅速通关,来确保口岸通行顺畅。
其他口岸
大洋物流介绍,临近霍尔果斯场站的多斯特克口岸目前拥堵已经缓解,平均的换装时效为4天以上。而北线的扎门乌德口岸和后贝加尔斯克口岸的通行情况也相对顺畅。扎门乌德口岸目前有1000多集装箱等待换装,预计换装时效2天以上;而后贝加尔斯克口岸换装速度正常(仅针对点对点班列),约三天。
第三个场站
本月早些时候,最铁运获悉中国和哈萨克斯坦之间将建设第三个跨境铁路口岸。新场站将位于新疆塔城的巴克图口岸和哈萨克斯坦的阿拜州之间,在两国之间现有的两个铁路口岸的北部。对于这个即将在塔城出现的第三个场站,业界充满了希望。虽然未有具体信息证实其运力和配套设施,但是即将在未来出现的场站也算是给了未来的市场带来了一些信心。