由于地缘政治、通货膨胀和供求失衡等一系列原因，今年对运输业来说颇具挑战性。集装箱价格大幅下降，不仅加剧了大型航运公司之间的竞争，也加剧了它们与洲际铁路等其他运输方式之间的竞争。根据全球贸易和运输监测平台 Container xChange 的最新行业报告，2024 年的情况不会改变。

已有报告指出，2024 年的情况可能会加剧。例如，德鲁里世界集装箱指数最近显示，40 英尺集装箱价格进一步下降，与去年同期相比下降了 57%。德鲁里集装箱研究部高级经理西蒙-海尼解释说，2024 年海运费的下降趋势与此类似，预计将再下降 33%。正如他所分析的那样，这种情况不仅是 2024 年的特点，“在随后的几年里也会重演”。

在此之前，Container xChange 公司首席执行官 Christian Roellofs 在接受 RailFreight.com 采访时曾表示，”运输行业正在进行一场价格战”，原因是供需不平衡迫使承运商大幅降低服务价格，以维持其市场份额。

2024 年预测

Container xChage 根据行业专业人士和领先企业的反馈意见撰写的最新报告显示，未来一年航运和运输业将呈现四大趋势。这些趋势包括：受通货膨胀等因素影响，消费者支出减少，这种情况将从 2023 年开始持续；集装箱供过于求，超过预期需求；地缘政治挑战，包括乌克兰和以色列的持续冲突，以及金砖国家等合作伙伴关系的重组，将重塑贸易和运输路线。最后但并非最不重要的是 “中国加一 “战略，企业将在中国开展多样化的供应链和业务。

地缘政治可能带来惊喜

消费者行为无需过多分析，因为它是由整体黯淡的全球经济前景所驱动的。然而，地缘政治和政治似乎将在来年发挥关键作用。乌克兰冲突已经扰乱了全球供应链，造成食品供应不安全，对俄罗斯的制裁也产生了影响。不过，以色列最近发生的冲突也有可能破坏通过苏伊士运河的贸易。集装箱 xChange 考虑的另一种情况是中国和台湾之间的潜在冲突。在这种情况下，对全球运输的影响将是巨大的， 随之而来的可能是西方对中国的制裁。

另一方面，金砖国家等国际政治联盟及其扩张也可能带来贸易和运输方面的变化。”Container xChange 解释说：”金砖国家目前包括沙特阿拉伯、伊朗、埃塞俄比亚、埃及、阿根廷和阿拉伯联合酋长国，它们的扩张将使贸易路线多样化，引入替代支付系统，并促进基础设施发展。

中国+1 “战略不断加强

当然，许多公司已经开始实施的 “中国+1 “多元化战略也不容忽视。”许多因素都在推动企业实现全球业务多元化，将重点从中国转移到其他地方。其中最突出的是中美之间持续的贸易紧张局势、劳动力成本上升，以及对未来可能出现的类似于 COVID-19 大流行高峰期所经历的制造业中断的担忧，”Container xChange 的报告如是说。

集装箱贸易公司 Sorgese 首席执行官 Andrea Monti 预计，这一趋势将在 2024 年加剧。”中国加一战略预计将在 2024 年出现。他解释说：”许多公司计划在 2024 年 1 月或 2 月之前为自己提供更多的集装箱，这表明他们有意实现供应链多样化。

Container xChange 首席执行官 Christian Roeloffs 补充说，他预计 “亚洲的货运量，特别是半成品的货运量将会增加。在成品运往’消费’国之前，中国与东南亚、印度和其他类似目的地之间的贸易量预计会增加”。

集装箱供需失衡扼杀市场

Container xChange 2024 年市场预测的主要结论是，集装箱供应与运输需求之间已经日益严重的不平衡将进一步发展。”报告指出：”航运业将努力应对需求减少和供过于求的局面，这可能导致激烈的竞争、利润减少以及可能的并购。

特别是对欧洲来说，集装箱贸易下降带来的主要挑战是集装箱过剩，导致重新定位成本超过资产成本。Roeloffs 补充道：”欧洲的集装箱贸易严重失衡，库存过剩严重，同时航运服务不可靠，突然缺乏将空箱转运出去的船舶运力，这使得情况变得更加困难。