2023 年末看似模糊的计划，如今已成为现实。中国正在落实其扩大 “一带一路 “倡议（BRI）的计划，并将中间走廊作为通往欧洲的重要通道纳入其投资计划。新的服务如雨后春笋般涌现，新的里程碑正在树立，而这一切都发生在 2024 年上半年运输量和运输量打破纪录的同时。

2023 年 10 月，中华人民共和国主席习近平与大家分享了中国将在丝绸之路沿线铁路发展和投资方面实施的新计划。

该计划的很大一部分重点是中国赋予哈萨克斯坦和中间走廊作为欧亚运输 “新曙光 “推动者的核心作用。正如习近平所强调的，这一构想背后的意义在于创建一个 “多维金砖倡议网络”，除传统的穿越俄罗斯的北方路线外，更多的路线也将得到重视。

用习近平的话说，中国的愿景是 “加快推进中欧铁路快线高质量发展，打造横贯欧亚大陆、融入海上丝绸之路的物流新通道”。所有这些都将以 “中间走廊 “为重点，中国将在未来几年储备约 1000 亿欧元的投资。

已经在加速？

对于像 “中间走廊 “这样的路线及其所带来的限制而言，发展并非一朝一夕之事。不过，中国的承诺似乎已经取得了一些成果。例如，据称在 2024 年的前 6 个月，沿线的运输量已经达到峰值。

例如，来自阿塞拜疆的消息称，2024 年前五个月，经由中间走廊的过境运输量（主要是来自中国并途经阿塞拜疆的运输量）增长了 31.6%，相当于约 17.8 万吨的货物运输量。同时，同一消息来源称，2024 年上半年，中国-阿塞拜疆铁路运输量大幅增长了 93%。

阿塞拜疆方面还称，从中国始发的列车将每天沿中间走廊运行，最终目标是到今年年底达到 250 列次。