3 月至 5 月间，通过立陶宛铁路规避西方对俄罗斯和白俄罗斯制裁的企图急剧增加。立陶宛国家铁路货运运营商 LTG Cargo 称，3 月份有 4 辆货车在立陶宛边境被拦截并退回，而 5 月份这一数字增加到 62 辆。

立陶宛媒体 LRT 指出，该公司没有提供造成这一趋势的具体原因。该公司的代表推测这可能是 “为了测试制裁控制的有效性”。大多数违规行为涉及运输燃料或石油产品的货车。

制裁对波罗的海地区的影响

西方在莫斯科入侵乌克兰后对俄罗斯和白俄罗斯实施的制裁对波罗的海国家的运输和物流业产生了重大影响。爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛都严重依赖来自俄罗斯的货物。爱沙尼亚受到的影响似乎最大，该国的国家铁路货运运营商Operail在面临制裁后的财政困难后宣布全面私有化。

在拉脱维亚，这种情况引起了业界和公众对可能禁止向俄罗斯出口锰矿石的一些分歧。该行业声称，实施这样的禁令只会导致产品从爱沙尼亚以外的不同国家过境，因此不一定会惩罚俄罗斯。然而，爱沙尼亚于 3 月底发起了一项实施禁令的公众请愿活动，仅一周时间就征集到了所需签名数的三分之一。

至于立陶宛，LTG 货运公司在 2023 年 3 月出台了更严格的规定，禁止受制裁的货物进入该国。此外，该公司于 7 月宣布将进行国际扩张，主要面向波兰和德国等西方国家。由于立陶宛位于俄罗斯及其飞地加里宁格勒之间，它的处境也有些棘手。LTG 货运公司早在 2023 年就开始减少加里宁格勒的货运量。由于 LTG Cargo 声称在 2024 年 3 月至 5 月期间没有批准任何前往该飞地的运输服务申请，因此今年的运输量进一步下降。