连接佩皮尼昂和巴黎朗吉斯国际市场的铁路货运服务，即 “黄金列车”，已于 6 月停运。有意接手这项服务的运营商必须在 7 月 19 日之前表示出兴趣，并有可能在 2026 年重新启动这项服务，但目前还没有任何一家运营商表示出兴趣。

该服务由法国国家铁路公司（Fret SNCF）运营，因欧盟委员会调查该公司可能非法获得国家援助而停止。为了避免大规模制裁，Fret SNCF 不得不在 2023 年之前放弃各种合同，相当于其业务的 20%。

其中一份合同是佩皮尼昂-隆吉斯航线，Fret SNCF 获得了特别延期，可继续运营至 2024 年底。然而，该公司于6 月 28 日停止了这一服务，声称用于双向运输货物的冷藏车过于陈旧，已接近报废年限。因此，无论谁接手这份合同，都可能要花费大笔费用来更新车队。

新码头会有帮助吗？

隧道的尽头可能会出现一些曙光，因为位于隆吉斯的全新铁路终点站将于 2026 年完工。该设施将由法国国家铁路公司（SNCF）的子公司 VIIA 负责管理。然而，一些法国业内人士对此并不完全认同。例如，在隆吉斯和佩皮尼昂之间的高速公路建成之前，运营商不太可能表现出浓厚的兴趣。铁路货运协会 Alliance 4F 主席 Raphaël Duotrebente 向法国媒体 Lettre du Cheminot 指出。但可以肯定的是，至少在未来几年内，连接佩皮尼昂和隆吉的公路上将会出现更多的卡车，而这正是所有人都希望避免的。