Regiorail 是一家活跃于法国的铁路货运公司，由比利时物流公司 Eurorail 和美国铁路发展公司合资组建。作为法国国营铁路公司（Fret SNCF）终止计划的一部分，该公司从 Fret SNCF 接手了两条运输线路，这不仅推动了短线运输公司的业务发展，而且托运人对低碳运输也表现出了浓厚的兴趣。

其中一条线路连接巴黎-瓦伦通和法国-西班牙边境的佩皮尼昂，每周五班；另一条线路连接瓦伦通和马赛-米拉马斯，也是每周五班。这两条航线都由 Novatrans 代表运营。

公司首席执行官 Brice Devinoy 在接受法国媒体采访时表示，公司可能有兴趣接管 Fret SNCF 继续分包给其他铁路公司的其他盈利性交通路线。”因此，未来三年可能会出现新的机遇。不过，我们的短期目标是稳定公路铁路联合业务，今年该业务将占我们营业额的25%-28%，而去年这一比例刚刚超过10%”。

新服务和混合动力车

Regiorail 最近取得的一项成功是，它受命为一项重新启动的铁路运输服务提供牵引力，这项服务的目的是在法国北部食品业巨头达能公司的生产基地和零售连锁店家乐福的仓库之间运送瓶装水。2024 年下半年，Regiorail 还将进一步拓展业务，计划在法国和德国之间开通使用传统货车的跨境运输业务。明年，其他国内和国际线路也将陆续开通。

Regiorail 还在寻求投资混合动力（电动/柴油）机车，但对其要价望而却步–比大功率电动或柴油机车的价格高出 25%。”即使我们的一些客户愿意与我们合作以缩小这一（价格）差距，但对于我们这样规模的公司来说，购置成本仍然太高。最重要的是，我们不明白为什么政府不提供具体的援助来减少这种差异。西班牙等欧洲国家已经这样做了，为什么我们不能呢？

提高 Regiorail 的服务质量

Devinoy 强调指出，在 2024 年 1 月至 7 月期间，Regiorail 在两条线路上的服务质量评级达到了 95%。在谈到这一良好开端时，他强调，Regiorail 希望在服务质量方面更进一步。”我们的目标是到 2024 年 9 月将这一比例提高到 98%。要实现这一目标，我们需要依靠我们在这些南北线路上投入的资源的灵活性和响应能力”。