在已经计划提高轨道使用费（TAC）、铁路部门提出大量口头抗议并对定价系统提起诉讼之后，德国似乎正在考虑再次提高轨道使用费。据报道，基础设施管理公司 DB InfraGO 正在申请在 2026 年将轨道使用费平均提高 20%。

20% 的涨价申请将主要影响当地的客运交通。不过，德国私营铁路货运协会 Die Güterbahnen 表示，”没有理由松一口气”。今年早些时候，德国批准将 TAC 提高 16.2%。

该协会常务董事彼得-韦斯顿伯格（Peter Westenberger）说：”2016 年的 TAC 系统正在我们眼前崩溃。价格冲击接踵而至。以共同利益为导向的 DB InfraGO 希望在 2025 年和 2026 年分别平均上调 6% 和 20%，而不是通常的每年上调 2%。

贷款和注资取代补贴

8 月初，Die Güterbahnen 警告说，德国政府削减联邦预算赤字的意图将对铁路部门造成破坏。作为计划的一部分，德国铁路公司将不再获得建设成本补贴。相反，它将不得不依靠贷款和注资。Die Güterbahnen 表示，这两种方案都将不可避免地导致轨道使用费的增长。

私营机车车辆行业协会 VPI 对此表示赞同。”任何认真希望将交通转移到铁路的人都不能做一件事：用注资代替建设成本补贴。该协会表示：”最新的《2025 年红绿灯联盟预算》正是这样建议的。

从 2016 年起，作为德国定价体系的一部分，DB InfraGO 有权根据其股权获得利润率。联邦政府目前计划以注资取代补贴。反过来，该公司有权获得的利润率也将增长，从而导致轨道使用费增加。

VPI 和 Die Güterbahnen 都呼吁改革德国的 TAC 系统。今年早些时候，市场各方发起了一项诉讼，以迫使该系统进行改革。