欧盟委员会将禁止德国铁路（DB）为其货运子公司 DB Cargo 提供补贴。该货运运营商亏损严重，欧盟认为对这家亏损的国有运营商的财政支持是对市场的扭曲。

从明年起，DB Cargo 将不得不依靠自己的财政资源。它不能再依靠其国有母公司德国铁路公司的支持。据《南德意志报》报道，根据该公司的消息来源，欧盟禁止该支持计划是 “欧盟委员会程序的预期结果”。该刊物称，德国联邦铁路公司的监事会已收到该决定的通知。德铁未就此发表评论。

作为一家国有运营商，德国联邦货运公司通过母公司 DB 获得德国联邦政府的财政支持。因此，其亏损由国家财政补贴。欧盟认为，到 2023 年，德国联邦货运公司的亏损额将达到近 5 亿欧元，对所有这些亏损的补偿使德国联邦货运公司相对于无法依赖这种支持的私营竞争者而言具有不公平的优势。

私营运营商的机遇？

DB Cargo 必须另辟蹊径，扭转负平衡。南德意志报》写道，根据 DB Cargo 去年的内部文件，必须停止不必要的行政程序，消除 “重复结构”。该公司还表示需要精简管理层。最后，该公司将采用新的内部业务结构，分为两个部门。

这是否足以筹集到 5 亿欧元的资金还有待观察。与此同时，该公司已经将市场领地拱手让给了私营运营商，后者在 2022 年占据了59% 的市场份额。缺乏资金支持可能会让德国的私营运营商占据更大的市场份额。

此外，德国的轨道接入费也将大幅增长，这对财务压力日益增大的德铁货运来说无疑是火上浇油。据《南德意志报》报道，随着销售额的增长，该公司今年本应实现年度收支平衡。然而，销售额不升反降，使其盈利目标受到质疑。

德铁货运公司步法国国营铁路公司（Fret SNCF）的后尘

与欧盟对 DB Cargo 的调查一样，欧盟也对其法国同行 Fret SNCF 展开了调查，原因同样是国家过度支持。调查的结果是，Fret SNCF 将被拆分为两家公司，并必须将多达 20 条业绩最好的航线让给竞争对手，包括 DB Cargo France。