卢森堡CFL多式联运公司将运营一项新的多式联运服务，连接其位于贝敦堡-杜德兰日（Bettembourg-Dudelange）的终点站和位于库尔蒂奇（Curtici）的阿拉德铁路港（Railport Arad）终点站。这项服务预计将于 2024 年 10 月 1 日启动，RailFreight.com 独家采访了首席商务官 Sven Löffler 和联运销售主管 Thomas Frank。

“托马斯-弗兰克说：”我们将于 10 月 1 日开始运营，实际上，我们正在与码头、铁路公司以及–最重要的–我们的客户–一起为运营做准备。托马斯-弗兰克说：”最初，每周将有三个往返班次，而 CFL 多式联运的目标是在明年将班次增加到每周四个甚至五个往返班次。

左为联运销售主管 Thomas Frank，右为同事 Elodie Germack。图片：© CFL 多式联运。

“铁路运输段的运输时间约为 40 小时。托马斯-弗兰克解释说：”从卸货到提货，大约需要 50 到 55 个小时”。在这一项目中，CFL 多式联运公司与 CFL 货运公司和 Ecco 铁路公司合作进行牵引。Ecco Rail是一家位于奥地利的私营铁路运营商，将提供从德国经奥地利和匈牙利到罗马尼亚的牵引服务，而CFL货运将负责卢森堡境内的路段。

Sven Löffler，首席商务官。图片：© CFL 多式联运。

由于与奥地利公司 Vega 及其 r2l-system 的良好合作，CFL 多式联运还提供了装载不可挂半挂车的可能性。每列火车总共可装载 40 个半挂车或集装箱。

连接巴尔干半岛和西欧

“多家大型托运人已在罗马尼亚设立生产基地。卢森堡地理位置优越，可以通过铁路或卡车将此类货物运往西欧其他目的地”，Thomas Frank指出。从贝敦堡-杜德朗日（Bettembourg-Dudelange）枢纽出发，有多种通往法国、比利时和西班牙的有趣门户连接。客户还可受益于 CFL 物流公司在贝敦堡-杜德朗日提供的第一公里和最后一公里卡车运输服务，包括在多式联运码头附近进行交叉卸货的可能性。”一些客户还表示有兴趣通过贝敦堡-罗斯托克的多式联运连接将货物进一步运往斯堪的纳维亚半岛，然后再搭乘渡轮前往瑞典和芬兰。

贝敦堡-杜德朗日码头。图片：© CFL 多式联运。

在终点站阿拉德铁路港（Railport Arad）的另一端，奥地利铁路公司（RCA）每周提供 4 至 5 班往返特基尔达格（Tekirdag）（TR）的列车。”斯文-洛夫勒（Sven Löffler）解释说：”我们认为这不仅仅是卢森堡和罗马尼亚之间的连接，也是通过巴尔干半岛连接土耳其和西欧的一种有趣的陆路选择。

“托马斯-弗兰克（Thomas Frank）表示：”这项服务的一个重要优势是，贝敦堡-杜德朗日（Bettembourg-Dudelange）和阿拉德铁路港（Railport Arad）这两个终点站都是全天候运营，这将大大有助于减少在约1500公里的铁路延伸段上最终出现的延误。

避免跨境公路拥堵

沿着这条轴线通过铁路运输货物将使客户节省二氧化碳排放量，避免公路拥堵，并避免在罗马尼亚和匈牙利之间的申根边境每天排队。”在之前的一次罗马尼亚之行中，我们穿过匈罗边境，发现许多卡车在那里排队等候数公里。斯文-洛夫勒（Sven Löffler）指出：”如果选择乘坐火车，过境速度将大大加快。

因此，CFL 多式联运公司及其所有合作伙伴和客户都非常期待能尽快开通这条新的多式联运通道，以定期和环保的方式将巴尔干地区与比荷卢地区连接起来！