巴库-第比利斯-卡尔斯铁路将于两周后通车
货运列车将于 2024 年 5 月 20 日开始沿着新翻修的巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路运行。阿塞拜疆铁路公司（ADY）董事长罗什万-鲁斯塔莫夫（Roshvan Rustamov）表示，计划将该铁路线打造成中间走廊的大动脉，进一步促进欧亚铁路货运。展开全文
作为中欧航线的替代方案，中间走廊仍然过于昂贵
Interview中间走廊是一条穿越中亚的中欧多式联运货运线路，作为经俄罗斯运输货物的潜在替代方案，它已引起国际社会的兴趣。例如，欧盟已拨出 100 亿欧元用于开发。BTTM 多式联运集团（BTTMultimodalGroup）总经理罗兰-韦尔布拉克（Roland Verbraak）解释说，这条通道仍然过于昂贵，难以成为首选路线。展开全文
LX Pantos 在匈牙利为汽车电池物流开设铁路终点站
韩国物流公司 LX Pantos 在匈牙利塔塔开设了一个新的铁路货运站。该公司将从奥地利铁路货运集团（RCG）租用该码头，租期为 10 年。LX Pantos 试图涉足汽车电池物流，因为匈牙利对汽车电池物流的需求日益增长。展开全文
中欧运输量增加，白俄罗斯将铁路运费提高 8
白俄罗斯政府已决定将铁路运费平均提高 8%。白俄罗斯是一个重要的过境国，从中国运往欧洲的货物数量不断增加，该国可能会寻求从其铁路网不断增长的货运量中获益。展开全文
回到战前水平可能会影响服务质量
RFS '24在’24铁路货运峰会’上提出的主要观点之一是，恢复战前中国与欧洲之间跨越俄罗斯的铁路货运量可能不符合行业的整体利益。DB Cargo Eurasia 总经理塔贝亚-克朗（Tabea Klang）强调说，回到战前水平可能会影响目前的服务质量。展开全文
地中海航运收购法国货代公司，扩展欧亚铁路网络
地中海航运正式准备收购法国货运代理公司 Clasquin 的大部分股份。双方已就转让的具体细节达成一致，并将很快进行业务合并。地中海航运子公司 SAS Shipping Agencies Services Sàrl 将执行此次收购，预计将扩大这家航运巨头的全球物流网络。展开全文
哈萨克斯坦出口商担心 KTZ 计划再次涨价
哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）希望提高铁路运费。这家铁路运营商和基础设施管理公司指出，其未偿债务是可能涨价的罪魁祸首。KTZ 早些时候曾因频繁提高收费而受到批评。哈萨克斯坦出口商担心自己的竞争力。展开全文
巴库-第比利斯-卡尔斯铁路经过大规模翻修后于四月开通
横跨阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其领土的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线（BTK）自去年以来一直在进行重大 “整容”。我们的目标是让这条铁路线重振往日雄风，成为中间走廊经土耳其通往欧洲的重要铁路线。”土耳其共和国国家铁路局局长 Veysi Kurt 表示：”我们将很快开始货运业务。阿塞拜疆铁路公司董事长 Rovshan Rustamov 代表他确认，这条铁路线将于 2024 年 4 月完工。展开全文
俄罗斯、中国和哈萨克斯坦关注莫斯科附近的新交通枢纽
俄罗斯、中国和哈萨克斯坦希望在莫斯科附近建立一个新的交通枢纽，并在中国城市西安和莫斯科之间建立直接的交通联系。俄罗斯 “斯拉夫运输 “公司（Slavtrans）、中国西安自由贸易港建设和运营公司以及哈萨克斯坦铁路公司签署了一份谅解备忘录，提出了上述设想。展开全文
铁路频繁涨价，哈萨克斯坦呼吁哈萨克斯坦铁路改革
哈萨克斯坦议会希望改革国家铁路运营商哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）。议会提出申请，要求将基础设施管理从公司权限中剥离，并提高程序和战略透明度。该请求是在多年来铁路费用不断上涨之后提出的，引起了人们对国家竞争力的担忧。展开全文
欧盟将向中部走廊投资 100 亿欧元
欧盟将拨款 100 亿欧元用于发展所谓的 “中部走廊”。欧盟已确定资助 33 个基础设施项目，其中包括许多铁路项目。欧盟希望建立一条绕过俄罗斯基础设施的替代运输路线。展开全文
在海运受阻的情况下，丝绸之路铁路的真正优势是什么？
ANALYSIS良性竞争并不是庆祝一个部门的业务流失，然后被另一个部门吸收。而是要充分利用现有机会，并在此基础上长期发展。从这个意义上说，在红海危机及其对海上运输造成损害的背景下，活跃在丝绸之路上的欧亚铁路部门迎来了巨大的机遇。展开全文
铁路再次成为欧亚运输的有效选择
INTERVIEW更多的公司也发现了欧亚运输的同样趋势。目前，由于红海局势，海上运输十分紧张，铁路正逐渐成为中国和欧洲之间的首选运输方式。对于那些希望避免漫长运输时间的客户来说，尤其如此。正如 METRANS 公司丝绸之路和独联体地区总监 Martin Koubek 所强调的，”铁路再次成为中欧货物运输的理想选择”。展开全文
红海局势令铁路行业 “头疼不已
受红海和苏伊士运河局势影响，托运人纷纷将货物转移到火车上，欧亚铁路目前正经历着蓬勃发展。”铁路桥货运公司（Rail Bridge Cargo）总经理伊戈尔-坦巴卡（Igor Tambaca）说：”海运货物运输时间的增加和战区的危险性引起了托运人的担忧，他们希望将铁路作为一种可行的替代方式。他还强调了服务请求和预订的大幅增加。展开全文
需要更好地了解中国对欧盟基础设施的投资
欧洲议会交通和旅游委员会（TRAN）委托开展了一项关于中国在欧洲非海事基础设施投资及其可能带来的风险的研究。研究发现，最大的风险涉及中国对欧盟国家的影响，对此需要有更好的理解。从中可以得出的主要结论是：”通过更好的监督和监管以及欧盟与成员国之间更好的协调，可以降低许多风险”。展开全文