作为中欧航线的替代方案，中间走廊仍然过于昂贵
Interview中间走廊是一条穿越中亚的中欧多式联运货运线路，作为经俄罗斯运输货物的潜在替代方案，它已引起国际社会的兴趣。例如，欧盟已拨出 100 亿欧元用于开发。BTTM 多式联运集团（BTTMultimodalGroup）总经理罗兰-韦尔布拉克（Roland Verbraak）解释说，这条通道仍然过于昂贵，难以成为首选路线。展开全文
斯洛文尼亚附近的意大利大区对 Divača-Koper 项目的环境问题表示担忧
与斯洛文尼亚接壤的意大利弗留利-威尼斯-朱利亚大区（FVG）要求提供更多有关 Divača-Koper 线路翻番对环境影响的详细信息。该地区声称，”该地区认为有必要对斯洛文尼亚提供的文件进行技术调查”。展开全文
德铁完成巴塞尔六轨捆扎机升级改造
巴塞尔和卡尔斯鲁厄之间的线路是莱茵-阿尔卑斯走廊铁路货运的主要瓶颈之一。现在，随着德国铁路公司（DB）于 2024 年 4 月 29 日开始扩建巴塞尔-莱茵河畔魏尔（Basel-Weil am Rhein）的轨道，这条线路有望得到一些改善。展开全文
欧洲议会将于今日批准 TEN-T 修订案
欧洲议会 (EP) 今天将就 TEN-T 法规修订的试行协议进行投票表决。预计欧洲议会将批准该文本。之后，该政策将被翻译成 24 种欧盟官方语言，在《欧盟官方公报》上公布并生效。展开全文
西班牙标准轨距项目在南北两面展开
西班牙交通部（MITMA）最近分配了在主要铁路货运地点实施标准轨距（1435 毫米）的合同。这些项目涉及北部的巴利亚多利德地区和南部的博巴迪利亚-阿尔赫西拉斯铁路。展开全文
瑞典如何提高厄勒海峡沿线的铁路货运能力？
连接瑞典和丹麦的厄勒海峡大桥是 TEN-T 斯堪的纳维亚-地中海走廊的重要铁路节点之一。然而，铁路货运部门的许多人一直在强调，在运输中断的情况下，缺乏冗余和可行的替代方案。瑞典交通管理局（Trafikverket）目前正在讨论在该轴线上增加运力的三种方案。展开全文
智库称俄罗斯希望利用 INSTC 逃避制裁
据美国智库詹姆斯敦基金会（The Jamestown Foundation）称，俄罗斯希望利用国际南北运输走廊（INSTC）逃避西方制裁。该走廊的开发使俄罗斯能够更开放地进入非西方市场。这些市场可以为俄罗斯的战争经济提供急需的商品。展开全文
INSTC 的拉什特-阿斯塔拉铁路线是否会再次受挫？
它可能是国际南北走廊（INSTC）中最关键的一段铁路，其建设计划已历时数年，一路上几经波折。拉什特-阿斯塔拉铁路线预计将于 2024 年初开工。然而，直接参与该项目的俄罗斯和伊朗仍未就项目的技术方面达成完全一致。展开全文
2024 年伊始，西班牙大力发展 TEN-T 项目
西班牙与欧盟铁路标准和跨欧洲运输网络 (TEN-T) 的融合正在形成。今年年初，铁路货运取得了一些重大进展，主要涉及穿越该国的地中海和大西洋 TEN-T 走廊。展开全文
法国大区填补都灵-里昂通道的资金缺口
包括里昂在内的法国奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区表示，愿意承担研究未来都灵-里昂铁路法国通道所缺的 2000 万欧元。里昂大区主席洛朗-沃奎兹（Laurent Wauquiez）称，这笔资金的分配取决于国家对该地区日常交通的投资。法国政府必须在明天（1 月 30 日）之前接受 Wauquiez 的提议。展开全文
莱茵-阿尔卑斯走廊的瓶颈至少将持续到 2030 年
对于从意大利热那亚到荷兰鹿特丹的莱茵-阿尔卑斯铁路货运走廊（RFC）来说，2020 年将是停滞不前的十年。根据管理该走廊的机构最近发布的走廊信息文件，预计走廊沿线的各种瓶颈至少在 2030 年之前仍将存在。展开全文
忘记 IMEC，关注 INSTC，”印度说
持续的加沙战争和胡塞武装对红海过境船只的袭击所造成的不稳定局势使印度-中东-欧洲走廊（IMEC）被搁置，直至另行通知。在这种情况下，印度似乎正在重新评估其在国际运输线路中的地位。现在，注意力转向了一个 “老熟人”：国际南北运输走廊（INSTC）。展开全文
热那亚港：泰尔佐-瓦利科（Terzo Valico）第一段终于落成了
连接热那亚港和 TEN-T 莱茵-阿尔卑斯走廊其他部分的新铁路 Terzo Valico（又称热那亚枢纽）的第一段现已开通运行。Terzo Valico 最北端的 Rivalta Scrivia 和 Tortona 之间 8.5 公里长的线路已于 1 月 12 日（星期五）通车。里瓦尔塔-斯克里维亚（Rivalta Scrivia）终点站的升级改造也为铁路货运带来了一些好处，该终点站现在有四条轨道，可容纳 750 米长的货运列车。展开全文
瑞士和意大利将资助莱茵-阿尔卑斯关键路段的升级改造工程
意大利基础设施管理方意大利铁路公司（RFI）发起了一项招标，由瑞士共同出资 1.17 亿欧元，以促进意大利东北部的多式联运。具体而言，将对马焦雷湖东南岸阿罗纳（Arona）和韦尔巴尼亚（Verbania）之间的铁路进行改造，以便能够运行轮廓为 4 米（P400）的货运列车。展开全文
ÖBB 的意大利-奥地利免关税铁路货运走廊终于启动
意大利东北部的里雅斯特港与奥地利联邦铁路公司（ÖBB）之间为加快海关手续而采取的举措终于启动并开始运行，具体运作情况如下。船运货物抵达意大利港口的里雅斯特海运码头（TMT）所在的七号码头后，将无需办理海关手续，直接用火车转运。这一行动将在位于 Villach/Fürnitz 的南奥地利物流中心（LCA）进行，以缓解的里雅斯特的拥堵状况。展开全文
西班牙再次授予阿尔赫西拉斯-博瓦迪利亚升级改造合同
西班牙交通部（MITMA）签订了一份价值 1320 万欧元的合同，用于翻新阿尔莫雷马和圣巴勃罗德布塞特之间的铁路路段。这一举措是阿尔赫西拉斯-博瓦迪利亚线路项目的一部分，该线路是西班牙最大港口地中海和大西洋 TEN-T 走廊的起点。MITMA 表示，通过此次招标，阿尔赫西拉斯-博瓦迪利亚升级改造项目 70% 的投资已经到位。展开全文
意大利和奥地利在布伦纳轴线铁路改造问题上存在分歧
奥地利希望意大利增加铁路运输货物的比例，目前这一比例仅为 26%。奥地利政府正在通过增加公路收费和禁止卡车过境来实现这一目标，这些卡车在布伦纳边境堆积如山，排起了无休止的长队。然而，意大利公路货物运输和物流协会（ANITA）声称，尽管目前有意愿用火车运输更多货物，但可用的空位不足，终点站也已饱和。展开全文