乌克兰铁路公司将开始建造可变轨距谷物料斗
乌克兰铁路公司（UZ）自行制造了一种可变轨距的料斗车。该公司表示：”它用于运输谷物和其他散装食品”。这是 UZ 首次涉足此类领域。”乌克兰铁路公司董事长耶夫亨-里亚先科（Yevhen Lyashchenko）说：”下一步，我们计划将这种货车（新型料斗）投入批量生产。展开全文
荷兰政府将为 ERTMS 提供 2400 万欧元补贴
荷兰政府将提供 2400 万欧元的补贴，用于铁路车辆升级至欧洲列车控制系统 (ETCS) 的 2 级、基线 3 级或更高级别。该规定旨在抑制运营商因 ERTMS 升级费用而产生的负面影响，因为运营商无法从升级轨道车辆中获得经济利益。展开全文
并行系统公司拆除自动排队轨道车
12 月 20 日，Parallel Systems 公司首次公开展示了其自主电池电动轨道车辆的排车运行。独立的 Parallel 轨道车辆通过保险杠对保险杠的接触相互连接，能够以完全不同的方式组成多达 50 辆车的车队，在传统铁轨上运输货物。展开全文
Nevomo 启动 MagRail Booster 的认证程序
Nevomo 公司的 MagRail Booster 是一种受超回路启发而开发的技术，可应用于现有的铁路基础设施和机车车辆。目前，两个审批管理实体正在对该产品进行评估：德国莱茵 TÜV 和奥地利 PJ Motion。一旦通过认证，MagRail Booster 将于 2024 年投入市场。展开全文
瑞士货运列车自动制动测试将于 2024 年中期开始
瑞士联邦交通局为 SBB 货运列车的自动制动测试颁发了型号批准书。未来三个月将在选定地点进行使用测试，并计划于 2024 年中期进行大规模推广。展开全文
铁路货运集团将为其车队增加 600 辆 MOBILER 货车
奥地利国家铁路货运公司铁路货运集团（RCG）与瑞士铁路机车车辆租赁公司 MFD Rail 合作。该协议包括多达 600 辆采用 RCG 的 MOBILER 配置设计的多式联运集装箱运输车皮，无需起重机或侧线即可在公路和铁路之间转运集装箱。展开全文
电动汽车技术能否应用于铁路货车？
Interview如果我们将电动汽车技术应用于铁路货运业，会发生什么？总部位于密苏里州圣路易斯市的 Intramotev 公司正在探索这个问题，通过在铁路货车上加装电机、电池、传感器、控制装置和通信技术，使货车实现自动驾驶。RailFreight.com与Intramotev的联合创始人兼首席执行官蒂莫西-卢奇尼（Timothy Luchini）进行了交谈，他解释了这一切是如何实现的。展开全文
乌克兰铁路公司计划在 2024 年将运价提高 20%，托运人对此表示不满
乌克兰铁路公司计划从 2024 年 1 月起将货运费上调 20%。这家国有企业表示，这将是关税指数化和统一进程的结果，更接近欧洲关税模式。然而，托运人担心即将到来的涨价是恶性循环的一部分，乌克兰铁路公司试图以牺牲托运人的利益来弥补运输量和收入的下降。展开全文
欧洲车辆登记册：升级还是破产？
analysis欧洲铁路行业要求让欧盟铁路局（ERA）成为欧洲车辆登记处（EVR）的登记实体，该登记处是一个欧洲数据库，车皮持有者可在此登记其车辆。根据计划，欧洲车辆登记处将逐步取代国家车辆登记处（NVR），并建立一个更加欧洲化的框架。然而，由于向 EVR 登记仍属自愿行为，因此实施方式仍相当宽松。展开全文
LTG 货运公司新增 500 辆车皮，壮大谷物车队
立陶宛国有 LTG 货运公司正在按计划增加其谷物车车队。该公司计划购买 500 辆新的谷物车厢，用于方便往返克莱佩达港的谷物运输。购买工作将分阶段进行，预计首批 300 辆谷物车将于 2024 年夏季投入运营，赶上下一个收获季节。展开全文