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“今年,一切都变了,圣诞节也被取消了”
如果有什么指标能反映市场的起伏,那大概就是集装箱业务。当消费放缓时,货物的流动也随之降速,集装箱的流动也相应受到波及,集装箱价格因此下降,反之亦然。往年中,集装箱的价格随季节会出现定期性的波动,而今年,一切都变了。
Railfreight.com采访了芬兰OVL集装箱公司的总经理拉希宁(Osmo Lahtinen),他为我们介绍了往年正常的集装箱价格波动是如何在今年变得异常,欧洲的圣诞节又是如何被取消的,以及所有这些魔幻2022年的异常供应链现场将如何在2023年延展。
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今年是一个动荡的一年。这在集装箱业务中是如何体现的?
与2021年相比,整体航运需求的降低自然导致了市场上有更多的集装箱可用。这导致租赁费降低,航运集装箱的销售价格降低。
2022年的开头良好,但在战争开始后不久,集装箱的需求就减少了,这导致了整个春季的低迷。然后,需求在夏季再次回升,但只持续了几个月,直到高能源价格和利率上升影响到消费者,因此,航运需求再次降低。
这些高峰和低谷与全年的通常发展相比如何?
我们通常看到年初的需求较少,春季的需求较多,但今年情况相反,前几个月的需求很高。年底的需求则比平时低。
谈到圣诞节前对航运集装箱的需求,通常是很高的,然而我想说今年的圣诞节被取消了。我们根本没有看到通常的年末需求高峰。
你们在多大程度上能够适应这种不寻常的动荡?
幸运的是,我们公司的财务状况良好,并且只使用我们自有的箱子,这使得我们能够向客户提供灵活和稳定的集装箱租赁和销售。除了欧洲和亚洲,我们还在北美经营,在那里我们看到了全年的正面积极的需求。
动荡中也有积极的一面是,例如较低的集装箱价格通常会增加对托运人自有集装箱(SOC)的使用需求。因此在较低的集装箱价格环境下,使用SOC而不是承运人的集装箱,在经济意义上更加合理。这对我们的客户来说是好事,并使我们能够处理一些旧设备。
另一方面,尽管我们很幸运,我们的库存均匀地分布在世界各地,但由于缺乏仓库存储空间,我们不得不限制一些地方的脱租可能性。
您对2023年的预期是什么?
我们预计相对较低的需求将持续到2023年初,但到了春天会逐渐增加。拉希宁(Osmo Lahtinen)也祝愿大家在2023年一切顺利!