在未来几周和几个月内，德国将掀起一波铁路基础设施改造的浪潮，有关线路关闭和替代的更多信息也随之浮出水面。正如德国联邦政府在议会讨论中强调的那样，汉堡至柏林的线路将在 2025 年 8 月至 2026 年 4 月期间分两段关闭，为期九个月。与此同时，其他重要通道也已开始准备关闭，并将在几天内开始。

汉堡-柏林通道是连接德国最大港口和首都的重要通道，在 2025 年 8 月 1 日至 2026 年 4 月 30 日期间，汉堡-罗滕堡港和柏林-斯潘道这两个路段将全部关闭。与此同时，该线路的其他几个路段也将轮流关闭，以进行施工。

封闭九个月的路段将影响汉堡和柏林的枢纽和地点之间的短距离。联邦政府强调，这条线路有其他货运线路可供选择，列车可能会改经韦尔德（Werder）、马格德堡（Magdeburg）和布伦瑞克（Braunschweig）。

铁路大修开始

德国将于 2024 年 7 月 15 日启动一项具有里程碑意义的基础设施升级项目。美因河畔法兰克福-曼海姆线路（Riedbahn）是德国最繁忙的线路之一，每天可运送约 300 辆列车，也是莱茵-阿尔卑斯走廊的重要组成部分。

为准备这项工作，德国铁路公司在 2024 年 1 月至 2 月期间进行了线路改道演练，为今年夏天的实际服务改道铺平了道路。具体来说，德国铁路公司在法兰克福和曼海姆之间实施了两条改道线路，它们将与主线平行运行。其中一条改道线路将在法兰克福、达姆施塔特、海德堡和曼海姆之间运行，另一条线路将通过美因茨和沃尔姆斯连接法兰克福和曼海姆。

德国联邦铁路公司没有具体说明哪条线路更适合铁路货运。不过，该公司强调，演练期间的测试证明，货运车辆可以顺利通过改道路线，希望这预示着运营的顺利进行。

更多工作即将展开

除旗舰项目外，德铁还将开展一系列其他工程。以下是即将进行的线路升级及其时间安排的分析概述。

2025:汉堡-柏林、埃默里希-奥伯豪森。

2026 年：汉堡-汉诺威（有待进一步决定）、哈根-伍珀塔尔-科隆、特罗伊斯多夫-科布伦茨、科布伦茨-威斯巴登、纽伦堡-雷根斯堡、奥伯特劳伯林-帕绍。

2027年：吕贝克-汉堡、不来梅港-不来梅、莱尔特-柏林、哈姆-杜塞尔多夫-科隆、法兰克福/美因河畔-海德堡、慕尼黑-罗森海姆、罗森海姆-萨尔茨堡。

2028年：不来梅-汉堡、诺德斯泰门-哥廷根、维尔岑-施滕达尔、施滕达尔-马格德堡、哈根-乌纳-哈姆、科隆-波恩-科布伦茨、科布伦茨-美因茨、贝布拉-富尔达、维尔茨堡-纽伦堡。

2029：汉堡-汉诺威（有待进一步决定）、不来梅/罗滕堡-温斯托夫、莱尔特-格罗斯-克莱丁根、贝布拉-埃尔富特、亚琛-科隆、福尔巴克-路德维希港、斯图加特-乌尔姆（旧线）。

2030：不来梅-奥斯纳布吕克、奥斯纳布吕克-明斯特、明斯特-雷克林豪森、明登-翁斯托夫、韦德尔-马格德堡、卡塞尔-弗里德贝格、维尔茨堡-安斯巴赫-特雷赫特林根、曼海姆-卡尔斯鲁厄、乌尔姆-奥格斯堡。