尽管运力充足，瑞典和丹麦仍希望扩建厄勒海峡铁路
未来有必要新建一条横跨厄勒海峡、连接丹麦和瑞典的铁路货运线路。目前的基础设施仅够未来 25 年使用。在此之后，运输能力将需要增长。但现在，人们已经希望通过冗余来提高安全性。
瑞典政府指示其交通管理部门调查厄勒海峡地区的基础设施容量，该地区与丹麦隔海相望。交通管理部门本周提交的研究结论是，已经需要冗余。尽管现有的基础设施为当前的交通提供了足够的容量，但出于安全考虑，人们还是希望扩大容量。
“开发海峡两岸新的基础设施具有社会效益。但从长远来看，我们认为不需要考虑容量问题”，瑞典交通管理部门的战略家兼项目经理拉尔斯-布吕默（Lars Brümmer）说。
与丹麦联合调查
现在，瑞典提议与丹麦联合调查厄勒海峡基础设施的进一步发展。这一提议在丹麦受到热烈欢迎，丹麦当局已经得出了类似的结论。
“冗余不仅对大哥本哈根地区很重要，对整个瑞典和丹麦也很重要。从安全的角度来看，仅有一条如此多的人和企业所依赖的固定连接线实在是太脆弱了。我们必须确保厄勒海峡两岸的通勤和货运安全，这样当现有桥梁出现问题时，该地区才不会陷入停滞。哥本哈根政府官员拉尔斯-加尔德霍伊（Lars Gaardhöj）说：”这也关系到瑞典人前往哥本哈根机场的安全。
不过，在修建另一条横跨厄勒海峡的铁路线之前，瑞典需要在隆德和海斯勒霍尔姆镇之间增加两条新的轨道。据瑞典广播公司（SVT）报道，只有这样才能提高海峡沿线的运力。
多种方案供选择
为了提高海峡两岸的运输能力，目前有多种方案可供选择，即
- 在赫尔辛堡（瑞典）和赫尔辛格（丹麦）之间修建一条公路铁路隧道（HH 隧道），专门用于客运交通、
- 兰茨克鲁纳（东南欧）和哥本哈根（丹麦克朗）之间的公路铁路隧道（Europaspåret）、
- 或一条从马尔默（东南部）连接哥本哈根地铁系统（厄勒海峡地铁）的地下铁路。
HH 隧道和厄勒海峡地铁项目都需要为客运建造新的铁路基础设施，这样目前的厄勒海峡大桥将主要用于货运。另一方面，Europaspåret 将包括建造一条同时适合客运和货运的铁路隧道。根据瑞典的报告，第二种方案（Europaspåret）似乎是首选方案。
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