爱尔兰的铁路复兴仍在继续。利默里克至福因斯铁路货运线项目又向前迈进了一步。通往福恩的最后一个过河通道–罗伯特镇高架桥已经修复。使货运交通重回港口城市的工程现在距离完工还有不到两年的时间。

爱尔兰铁路货运战略 2040》中有许多雄心勃勃的项目。其中最突出的就是重新开通利默里克至福因斯铁路货运线的计划。随着罗伯特斯敦高架桥（Robertstown Viaduct）的竣工，该项目达到了一个重要的里程碑。这座 46 米长的高架桥是该线路的关键组成部分，它将铁路延伸至距离最终终点站福因斯不到四公里的地方。

嵌入式铁路系统

罗伯特斯敦高架桥横跨同名河流，在接纳第一列火车之前还有一段路要走。钢制高架桥的施工已在过去一年中完成，接下来将是混凝土桥面的施工和嵌入式铁路系统的整合。该项目始于 2023 年初，沿线的边界围栏也已接近完工，这是二十一世纪运营所必需的升级。

今年早些时候，从阿斯基顿开始向西铺设轨道。项目团队预计，最后 12 公里的铺设工作将于今年年底完成。项目的下一阶段将涉及安装信号系统、平交道口闭路电视、列车通信系统以及福因斯港的轨道连接和升级。

该铁路线已停运

就爱尔兰经济而言，该项目的规模相当大。整个项目由爱尔兰运输部和国家运输管理局出资。余下的工程预计将耗时一年半左右。不过，该项目的完工时间取决于资金分配情况。我们的目标是在 2025 年 12 月之前将铁路线投入运营，并在 2026 年初开始货运服务。

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这条铁路一直处于停运状态，旧的基础设施主要留在原地。这一策略有助于加快修复速度。到今年 1 月，植被清理和旧轨道拆除工作已经完成，沿线还安装了管道和排水管道。2024 年 2 月开始更换轨道结构并安装新的道碴道床，随后在迪尔河（River Deel）、迈格河（River Maigue）以及罗伯特斯敦高架桥（Robertstown Viaduct）重新安装新的桥梁。

爱尔兰向铁路运输模式的彻底转变

在爱尔兰（以及邻近的英国），以货运为主导的铁路发展并不常见。然而，在利默里克市和福因斯港之间的 42 公里路段，货物将通过铁路运输，这条线路最初于 1858 年开通，自 2001 年以来一直处于停运状态。

在爱尔兰国家铁路管理局（Iarnród Éireann）的管理下，这条铁路线正在进行更新，这是爱尔兰国家铁路管理局铁路货运 2040 战略的一部分。该计划旨在将铁路置于爱尔兰货运系统的核心位置。目前，爱尔兰通过铁路运输的货物比例微乎其微，但该战略旨在推动货物运输模式向铁路运输的根本性转变，以实现更可持续的物流解决方案。

未来混合运输的范围

该项目还支持多项战略计划，包括香农-福内斯港口公司总体规划“愿景 2041″。该项目符合国家、地区和地方的发展目标，并符合欧盟的运输准则。主要优势包括多式联运、通过减少公路货运加强环境保护，以及改善交通互联。

虽然目前的重点是货运服务，但在基础设施进一步升级和资金允许的情况下，该线路的改造也为未来的客运服务提供了可能性。

罗伯特斯敦高架桥项目由当地几家工程公司负责实施。其中包括管理工程师 O’Connor Sutton 和 Cronin 以及总承包商 John Sisk and Son。Gabriel O’Brien Crane Hire 和 Mack Engineering 发挥了重要的辅助作用。