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法国瑟堡港工程接近完工,新的起伏公路即将开通
瑟堡港与法国国家铁路网的连接工程已接近尾声,在此之前,诺曼底港口与巴约讷之间将开通无随车拖车滚动公路服务。公共投资总额达 400 万欧元,主要用于对一段 2.5 公里长的轨道进行升级改造,增设通往港口的入口,更新枕木和道碴。
这项工程于今年 5 月开工,计划于本月底完工,由法国铁路网管理公司 SNCF Réseau 负责监督。连接瑟堡港和国家铁路网的铁路线已有近 20 年没有正常货运了。丰田汽车通过滚装船从英国转运到瑟堡,然后再转上火车运往欧洲各地。
瑟堡-巴约讷滚动高速公路
轮渡运营商布列塔尼轮渡公司宣布于2022 年 4 月推出滚动高速公路服务,旨在连接法国、英国、爱尔兰和西班牙的货运市场。该航线是一项可持续货运解决方案,每年可减少 30,000 辆卡车在公路上行驶,从而减少 20,000 吨二氧化碳排放量。这项全年服务每周六至七天往返一次,将由两列列车运行,每列列车由 21 辆带双口袋的 Modalohr 货车组成,使用专门的水平装卸设施,可装卸 42 辆拖车。
轧制公路将由两个专用终点站提供服务。瑟堡设施的建设吸引了超过 1700 万欧元的公共投资。去年年底,欧盟批准法国向布列塔尼渡轮公司提供总额为 1900 万欧元的国家援助,用于在巴约讷-穆热尔(Bayonne-Mougerre)建设铁路货运站。
有报道称,一些巴斯克环保协会表示担心,当拖车在巴约讷-穆热尔码头从火车上卸下并转运到卡车上时(反之亦然),将加剧法国和西班牙之间的比里亚图边境口岸现有的道路拥堵状况–该口岸在高峰期每天已经有多达 10,000 辆重型卡车通过。他们声称,这将严重影响空气质量和噪音水平。
扩展到西班牙?
更长远的目标是将滚动高速公路从巴约讷延伸到西班牙的维多利亚。由于运载非随车拖车的列车需要比装载集装箱的列车更大的轨距,瑟堡(Cherbourg)和巴约讷-穆热尔(Bayonne-Mougerre)之间的几条隧道需要重新校准。法国国营铁路公司(SNCF Réseau)承诺在三年内投入 5200 万欧元,对普瓦捷-昂古莱姆-波尔多路段的四条隧道进行改造。在工程完工之前,列车将改经尼奥尔(Niort)和圣日(Saintes),车队的长度可能会大大缩短。
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