瑟堡港与法国国家铁路网的连接工程已接近尾声，在此之前，诺曼底港口与巴约讷之间将开通无随车拖车滚动公路服务。公共投资总额达 400 万欧元，主要用于对一段 2.5 公里长的轨道进行升级改造，增设通往港口的入口，更新枕木和道碴。

这项工程于今年 5 月开工，计划于本月底完工，由法国铁路网管理公司 SNCF Réseau 负责监督。连接瑟堡港和国家铁路网的铁路线已有近 20 年没有正常货运了。丰田汽车通过滚装船从英国转运到瑟堡，然后再转上火车运往欧洲各地。

瑟堡-巴约讷滚动高速公路

轮渡运营商布列塔尼轮渡公司宣布于2022 年 4 月推出滚动高速公路服务，旨在连接法国、英国、爱尔兰和西班牙的货运市场。该航线是一项可持续货运解决方案，每年可减少 30,000 辆卡车在公路上行驶，从而减少 20,000 吨二氧化碳排放量。这项全年服务每周六至七天往返一次，将由两列列车运行，每列列车由 21 辆带双口袋的 Modalohr 货车组成，使用专门的水平装卸设施，可装卸 42 辆拖车。

轧制公路将由两个专用终点站提供服务。瑟堡设施的建设吸引了超过 1700 万欧元的公共投资。去年年底，欧盟批准法国向布列塔尼渡轮公司提供总额为 1900 万欧元的国家援助，用于在巴约讷-穆热尔（Bayonne-Mougerre）建设铁路货运站。

有报道称，一些巴斯克环保协会表示担心，当拖车在巴约讷-穆热尔码头从火车上卸下并转运到卡车上时（反之亦然），将加剧法国和西班牙之间的比里亚图边境口岸现有的道路拥堵状况–该口岸在高峰期每天已经有多达 10,000 辆重型卡车通过。他们声称，这将严重影响空气质量和噪音水平。

扩展到西班牙？

更长远的目标是将滚动高速公路从巴约讷延伸到西班牙的维多利亚。由于运载非随车拖车的列车需要比装载集装箱的列车更大的轨距，瑟堡（Cherbourg）和巴约讷-穆热尔（Bayonne-Mougerre）之间的几条隧道需要重新校准。法国国营铁路公司（SNCF Réseau）承诺在三年内投入 5200 万欧元，对普瓦捷-昂古莱姆-波尔多路段的四条隧道进行改造。在工程完工之前，列车将改经尼奥尔（Niort）和圣日（Saintes），车队的长度可能会大大缩短。