拉脱维亚议会的一项调查对该国波罗的海铁路计划的合法性提出了质疑。调查委员会负责人安德里斯-库尔贝尔斯（Andris Kulbergs）表示，目前的计划从未获得议会的批准。

根据库尔贝尔斯的说法，最初的计划是议会在 2017 年批准的。其中包括 “将波罗的海国家及其首都与波罗的海铁路连接起来的简化基线”。里加将通过一条铁路支线连接起来，该计划原定耗资 12 亿欧元。然而，目前的建设费用超过了批准的计划。

“未获批准

据拉脱维亚出版物《LSM》报道，该委员会目前发现，另一项提案已提交给政府。目前正在建设中的所谓 “里加环线 “构想就是在此基础上发展起来的。它包括更多的连接线，其中包括与里加机场的连接线。

库尔贝尔斯称里加环线 “美观、方便、舒适”，但他也表示，”最初能否获得批准 “仍是个问题。他总结说，”从目前的文件中可以看出，这个 “昂贵、奢华的想法 “并未获得批准”。

从 60 亿欧元到 240 亿欧元

“议会并没有授权这样一个解决方案。库尔贝格斯说：”它已经提交给内阁，但却没有经过财务评估”。目前还不清楚缺乏议会批准对波罗的海铁路公司意味着什么，因为施工已经开始。

里加连接线的建设计划可能不会获得议会批准，但绕过首都里加的可能性已经摆在桌面上。绕过里加可以降低成本，加快干线的完工速度。欧盟已为主干线的完工设定了 2030 年的最后期限。届时，爱沙尼亚首都塔林将与华沙实现欧洲轨距连接。

由于设计障碍和通货膨胀，波罗的海铁路的预计成本已从 60 亿欧元增至 240 亿欧元。拉脱维亚正在努力寻找资金来完成其在波罗的海铁路中的部分工程，这使其发展受到关注，并导致了调查委员会的调查结果。