法国国家铁路公司（SNCF Réseau）的基础设施管理机构已开始就一项重大项目进行为期三个月的公众咨询，该项目将于 2032 年重新开放穿越比利牛斯山脉的波城至坎弗朗克铁路线。该项目涉及从波城（Pau）到法国-西班牙边境索姆波特（Somport）铁路隧道入口的 85 公里铁路基础设施的升级和改造。

本月早些时候公布的一项估算显示，重开波城至坎弗朗克铁路法国段的费用为 4.5 亿欧元。去年，欧盟委员会再次支持该项目，在欧洲互联机制（EIM）框架内为技术研究计划拨款 910 万欧元。

据法国国营铁路公司（SNCF Réseau）称，法国与伊比利亚半岛之间的铁路货运量目前还不到总货运量的 2%。如果该项目获得批准，它将对法国和西班牙之间的火车货运产生潜在的重大影响，每年将减少 60,000 至 80,000 辆卡车在公路上行驶。早在 2019 年就对该项目进行了研究，估计每年潜在货运量为 200 万吨。最近的研究表明，货运列车每天可往返运行十趟，其中八趟用于公路和铁路联运。

该项目的支持者指出，由于该地区特殊的地理位置以及法国和西班牙之间大量的卡车运输，涉及重型卡车的交通事故频发。该项目支持者指出，这也将有助于消除卡车交通造成的空气污染，以及对脆弱的山区自然环境造成的破坏。

多一条通往萨拉戈萨的路线

根据新阿基坦大区发布的白皮书，穿越比利牛斯山脉的铁路货运需求将主要来自法国和西班牙的谷物/农产品和汽车行业。

法国国营铁路公司（SNCF Réseau）强调，跨比利牛斯铁路线的终点是萨拉戈萨的 “广场 “物流枢纽，该枢纽处理着从西班牙到欧洲约 70% 的货运量。它还与巴塞罗那、瓦伦西亚和马德里等陆港相连，而这些陆港又是连接欧洲和亚洲的纽带。

从萨拉戈萨的广场枢纽到西班牙南端的阿尔赫西拉斯港（与非洲和拉丁美洲贸易的战略要地）之间有一条绵延的高速公路。西班牙政府正在制定一项国家物流计划，将在萨拉戈萨和萨拉戈萨之间修建七条滚动式高速公路。