中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路线的建设工程将于本月启动。为此，三国的合资企业已于 9 月 29 日开始运营，这意味着这个雄心勃勃的项目终于可以开始实施了。

这条铁路线对该地区来说是一个极其重要的基础设施项目。吉尔吉斯斯坦总理参加了在首都比什凯克举行的合资企业开业典礼：”我们认为这个项目非常重要，称之为世纪工程。它将把中国与中亚的经济互动提升到一个新的高度”，他评论道。

目前尚不清楚这条长约 450 公里的铁路线将耗资多少。大多数关于该项目的详细报道都提到了 47 亿美元，而其他报道提到的数字则高达 80 亿美元。除中国外，这两笔钱对该地区国家来说都是相当大的数目。2022 年，吉尔吉斯斯坦总理预测，吉尔吉斯斯坦每年将从该铁路线中获利 2 亿美元，而且该铁路线最终将收回成本。

吉尔吉斯斯坦愿意付出高昂代价

尽管有这样的预测，但人们对该线路的盈利能力仍存有疑虑。它必须与哈萨克斯坦现有的铁路基础设施竞争，而后者经过的地形要宽松得多。目前还不清楚 CKU 线路如何才能对过境运输更具吸引力。为了收回成本，它需要收取相对较高的轨道使用费，而其运能可能低于该地区的其他线路。

不过，主要是吉尔吉斯斯坦愿意付出高昂的代价，以便与全球基础设施网络连接起来，减轻其内陆国的地位。吉尔吉斯斯坦的合资企业将从中国获得 23.3 亿美元的贷款，中亚国家坚持认为这不会对其已经很高的外债产生影响，而这正是该国的一个敏感话题。