BLS 表示，经过六年的努力，洛茨贝格高峰隧道的现代化改造工程终于完工。”该公司表示：”现在，装有四米高半挂车的货运列车可以在两条轨道上连续使用隧道。自 2024 年 10 月 5 日（星期六）起，所有交通限制都将取消。

隧道现在配备了板式轨道，取代了铁轨下方的道碴。根据 BLS 的数据，无砟路面的使用寿命可达 60 年，而碎石路面的使用寿命为 40 年。此外，板式轨道需要的维护更少，因为经常需要压实道碴以确保轨道的稳定性。

洛茨贝格铁路轴线

洛茨贝格山顶隧道（1913 年开通）与洛茨贝格山底隧道（2007 年开通）共同构成了瑞士最重要的铁路货运轴线之一。BLS 表示：”在每天沿着这条轴线行驶的多达 110 辆货运列车中，有 20 至 50 辆在山路上通过山顶隧道”。

现在，老隧道的问题已经解决，是时候建造新隧道了。这里的计划似乎是将洛茨贝尔基地隧道扩建一倍，以提高安全性。在哥达隧道关闭一年多的事故发生后，瑞士可能倾向于将铁路隧道与管道分开，以避免可怕的后果。