法国铁路网管理公司（SNCF Réseau）负责人马蒂厄-沙巴内尔（Matthieu Chabanel）表示，法国的港口和铁路需要加强合作，以提高铁路货运的份额。最近，沙巴内尔在参议院委员会就铁路部门的现状发表讲话时，以加莱为例，该地区的一个大型项目吸引了总计 8,300 万欧元的公共投资。

该项目分为两个阶段：第一阶段是对现有铁路基础设施进行现代化改造，第二阶段的重点是在港口地区新建一条线路，以促进联合运输的发展。发言人向 Railfreight.com 介绍了项目第一阶段的最新情况，去年 10 月更换了一座桥梁，并对铁路线进行了翻新。目前正在安装隔音屏，以限制居民区和城区的噪音水平，这项工作将于 2025 年夏季完成。

目前正在进行第二阶段的详细研究，新线路的路线已于今年春季选定。不过，目前还没有透露何时开始施工以及何时完工的信息，只知道到 2040 年，铁路货运量将增加两倍，从现在的每天三到四列火车增加到每天 15 列往返火车。

不仅是加莱

法国国营铁路公司（SNCF Réseau）还与马赛港合作开展了一个项目，该项目吸引了近 6000 万欧元的公共投资，包括城市开发和在马赛和米拉马斯（Miramas）建立新终点站，以发展联合运输。

另一个合作案例是瑟堡港与布列塔尼渡轮公司合作，在瑟堡与巴斯克地区之间建立一条铁路高速公路，该项目将于明年启动。他继续说道：”我对铁路高速公路深信不疑”，并强调了在佩皮尼昂和卢森堡或加莱之间运营的列车，这些列车的运营距离约为1000公里。”这些铁路高速公路在法国货物运输中占有很大比例，受到公路运输公司的欢迎。

法国国营铁路公司（SNCF Réseau）还在推动开发新的 “内陆 “铁路基础设施，以促进货运量的增长，如里昂城市群周边的绕行道路。”如今，所有从罗纳河谷或西班牙运来的铁路货物都要经过法国最繁忙的里昂Part-Dieu主火车站。

“因此，通过铁路绕过里昂城市群的项目至关重要。在地方和其他公共机构的支持下，我们已经向欧盟委员会提交了一份申请，为（该铁路支线）北段的初步研究提供资金。与此同时，一个近期项目是在里昂郊区的 Vénissieux 开发综合交通枢纽。