连接诺曼底瑟堡港和法国巴斯克地区巴约讷-穆盖尔（Bayonne-Mouguerre）的高速公路滚动服务预计将于明年初春开通。根据初步预测，首批列车预计将于 2024 年底投入运营。

“我们已经获得了列车时刻，时间安排也很好，但两个终点站的工作都因公共当局方面的行政拖延而受阻。瑟堡码头的工程将于 12 月完工，巴约讷-穆盖尔码头的工程将于明年年初完工。”我们希望在 2025 年 3 月底开通该航线。

这条连接法国、英国、爱尔兰和西班牙货运市场的拟议航线于2022 年 4 月首次公布。这项计划还包括建设两个新的铁路-公路联合专用终点站。该服务全年运营，每天从瑟堡和巴约讷-穆盖尔（Bayonne-Mouguerre）发车。

从海上到铁路

每列火车将由21辆带双层口袋的Modalohr 货车组成，可运输 42 辆无随身行李的拖车。不过，在运营的第一阶段，由于巴约讷-穆盖尔（Bayonne-Mouguerre）码头要到 2026 年完成升级改造工程后才能达到全部吞吐能力，因此运输队将仅限于 18 节车皮（36 辆拖车）。该倡议由布列塔尼轮渡公司、法国政府以及诺曼底大区和新阿基坦大区出资。

该负责人表示，自 2016 年起，布列塔尼渡轮公司租用了一艘滚装船，在西班牙北部的毕尔巴鄂和英格兰南部海岸的普尔之间运送非随身拖车，每周往返两次。”铁路服务的目的是将目前在船上运输的拖车转移到火车上。虽然滚装船可以装载更多的卡车，但往返一趟需要 48 小时，而在此期间可以运行两列火车，因此可以提供更多的运力。

该负责人补充说：”火车也不会受到潮汐和海洋天气的影响，可以说比海运更有规律”。布列塔尼渡轮公司计划在明年逐步淘汰普尔-毕尔巴鄂（Poole-Bilbao）轮船服务，转而在瑟堡-巴约纳/穆盖尔（Cherbourg-Bayonne/Mouguerre）航线上运营速度更快、运力更大的列车。该负责人补充道，这一转变也反映了该公司的能源转型战略，即转向更可持续、更环保的货运。