欧洲理事会可能会在下周批准 “绿色货运一揽子计划”（GFP）中的 “运力管理指令”。然而，从目前的情况来看，该指令对铁路货运部门可能弊大于利。

欧盟理事会预计将在6月18日（周二）于卢森堡召开的运输理事会会议之前，最终确定《运力管理指令》的一般方法协议。一般方法协议可以加快立法程序，促进欧洲理事会与欧洲议会（EP）之间达成一致。换句话说，欧盟理事会很可能为《运力管理指令》开绿灯，如果欧盟议会不反对，该法规就可以生效。

从欧盟委员会到欧盟理事会：下降轨迹

在 2023 年夏天由欧盟委员会起草时，《运力管理指令》受到了铁路货运部门的热烈欢迎。其中一个主要积极因素是，在基础设施管理者（IMs）取消航班的情况下，对铁路企业（RUs）实施补偿计划。该指令随后提交至欧洲议会，并获得TRAN 委员会的批准，但仍有一些修正案，符合业界的期望。

然而，该指令一经欧盟理事会最终批准，情况就发生了变化。对区域单位的条件改善似乎正在消失，这意味着 IM 将保留对区域单位的重大权力。更具体地说，如果无法提供航线，IM 将不必提供经济上可行的替代方案或货币补偿。如果理事会目前的文本获得批准，那么最初为欧洲铁路货运部门设想的利益将面临消失的风险。

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