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文件:绿化货运包
最新的《能力条例》草案如何改变 IM 的作用?
欧盟理事会对 “货运绿化一揽子计划 “中的 “运力管理条例”(CMR)的最新提案,将对欧洲基础设施管理者网络(ENIM)的作用产生重大影响。首先,新草案规定 “ENIM 没有决策权或监管权”。
ENIM 的作用一直是 CMR 的关键内容之一,因为整个欧洲的基础设施管理者(IMs)在某种程度上享有特权地位。为了削弱基础设施管理公司的权力,欧盟议会提议建立一个欧洲铁路企业平台 (ERP),作为 ENIM 的对应机构。
然而,欧盟理事会似乎采取了不同的做法。在欧盟理事会的草案中,ERP 的设立已不复存在。因此,理事会似乎只是想通过改变 ENIM 的作用来减轻 IM 的权力,而不是通过建立一个维护铁路企业(RU)利益的平台来削弱 IM 的权力。
谁将取代企业资源规划系统?
根据欧盟理事会的建议,ENIM 应指定一名网络协调员,而不是设立 ERP。欧盟理事会建议欧洲铁路网(RailNetEurope),这是一个声称在国际范围内为铁路企业提供支持的非营利组织。网络协调员提供的支持将采取运输市场研究的形式,至少每五年发布一次。
谁可以加入 ENIM?
ENIM 的组成不会发生重大变化,因为它将继续包括来自欧盟成员国的每个 IM 的一名代表。不过,理事会提案中提到,来自 TEN-T 扩展网络国家的 IM 也应参加 ENIM。换句话说,这一新段落将把乌克兰和摩尔多瓦的 IM 纳入 ENIM,尽管它们将不保留任何决定权。在之前的版本中,ENIM 成员只需简单多数即可执行决定。然而,安理会现在建议引入三分之二的门槛。
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本文由英文原文自动翻译成中文。
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