欧盟理事会对 “货运绿化一揽子计划 “中的 “运力管理条例”（CMR）的最新提案，将对欧洲基础设施管理者网络（ENIM）的作用产生重大影响。首先，新草案规定 “ENIM 没有决策权或监管权”。

ENIM 的作用一直是 CMR 的关键内容之一，因为整个欧洲的基础设施管理者（IMs）在某种程度上享有特权地位。为了削弱基础设施管理公司的权力，欧盟议会提议建立一个欧洲铁路企业平台 (ERP)，作为 ENIM 的对应机构。

然而，欧盟理事会似乎采取了不同的做法。在欧盟理事会的草案中，ERP 的设立已不复存在。因此，理事会似乎只是想通过改变 ENIM 的作用来减轻 IM 的权力，而不是通过建立一个维护铁路企业（RU）利益的平台来削弱 IM 的权力。

谁将取代企业资源规划系统？

根据欧盟理事会的建议，ENIM 应指定一名网络协调员，而不是设立 ERP。欧盟理事会建议欧洲铁路网（RailNetEurope），这是一个声称在国际范围内为铁路企业提供支持的非营利组织。网络协调员提供的支持将采取运输市场研究的形式，至少每五年发布一次。

谁可以加入 ENIM？

ENIM 的组成不会发生重大变化，因为它将继续包括来自欧盟成员国的每个 IM 的一名代表。不过，理事会提案中提到，来自 TEN-T 扩展网络国家的 IM 也应参加 ENIM。换句话说，这一新段落将把乌克兰和摩尔多瓦的 IM 纳入 ENIM，尽管它们将不保留任何决定权。在之前的版本中，ENIM 成员只需简单多数即可执行决定。然而，安理会现在建议引入三分之二的门槛。

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