英国国家基础设施管理机构并没有这样说。然而，作为向运输模式转变迈出的重要一步，英国铁路网（Network Rail）已经让轨道使用费成为过去。确切地说，是在未来的六个月内。

英国通过免除轨道使用费–在国家铁路网上运行列车所需的费用–来鼓励新的货运流。网络铁路公司（Network Rail）通过持续而广泛的游说，为铁路货运提供了重要的激励措施。新货运流的启动成本是阻碍新加入者的一个重要因素。在 6 个月内取消轨道使用费，可能会成为决定货运模式转变运动成败的关键因素。

鼓励新的铁路业务

对于货运而言，这可能是一个美妙的星期五。作为英国铁路货运业的重要推动力，备受诟病的基础设施机构–网络铁路公司（Network Rail）宣布了一项绝对不会让任何人感到不快的新政策。英国国家铁路公司将新交通流的轨道接入价格下调至一个低廉的数字：无。

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这比英国著名的永无止境的沙发销售还要慷慨。网络铁路公司向货运运营商和潜在客户强调了 “半年免费 “的销售计划。然而，该计划的范围甚至比这更广。”一份声明称：”为了鼓励铁路新业务的开展，尤其是货运业务的开展，网络铁路公司向列车运营商提供了在轨道使用费上获得折扣的机会。这意味着该计划也对客运业务开放。”在新业务建立期间，相关费用将在六个月内全额免除”。

从不简单，从不便宜

轨道使用费可能会成为阻碍铁路运输模式转变的一个特别沉重的经济负担。轨道通行费是一种很容易辨别的额外预付成本，财务人员可以将其提交给替代运输公司的董事会。根据轴重和列车长度计算的费用可能比较复杂。价目表有好几份。它们从来都不简单，也从来不被认为便宜。它们经常被用作货运仍在公路上行驶以及客运列车以短编组运行的原因。

英国各国政府在鼓励减少碳排放方面都付出了巨大努力。运输方式的转变一直是主要手段。然而，到目前为止，这项政策在很大程度上只涉及立法，而很少涉及财政鼓励。例如，苏格兰政府直到今年 3 月才暂停了其模式转换补助计划，而由左翼工党领导的即将上任的英国政府几乎每天都在警告未来的艰难时期–这是一种政治暗号：”补助金援助？不太可能”。

一场精心策划的赌博

德国在下降，法国在上升，但直到现在，英国还没有任何动静。免收轨道通行费，尽管只针对新客流，看起来是一场精心策划的赌博。可以说，六个月的免缴期不会从根本上影响网络铁路公司的收入。因此，它不会对整体维护和投资造成损害。政府消息人士会争辩说，一列货运列车可以让多达 76 辆重型卡车离开公路，这相当于减少了需要填补的昂贵的坑洼。

免费货运激增是否会影响铁路网的维护预算？图为一列 Colas 工程列车经过苏格兰 Carstairs Junction 的新站台。

铁路货运每天的 600 列火车已经意味着每年可节约 100 多万吨碳。然而，严峻的现实是，根据大多数流行的衡量标准，90% 以上的货物仍然通过公路运输。公路运输的市场份额还很大，如果免费通行能够在很大程度上利用这一市场份额，那将是车轮在钢板上的撞击，可能会发出巨大的声响，让铁路网的维护工作无法忽视。

大优惠的大优惠

网络铁路公司表示，这项优惠向所有符合资格标准的列车运营商和服务类型开放。”其背后的驱动力是支持铁路货运增长的承诺。”根据列车的长度和装载情况，每次列车循环（往返）的优惠价值约为 1000 英镑[1170 欧元]”。

英国每天有 600 多列货运列车运行。然而，这些火车支撑着建筑业、汽车制造业、食品业、超市、木材业和其他重要的工业和商业部门，甚至是家居业。随着火车运输价格的降低，英国的制造业很可能会坐享其成，我们将看到更多的沙发上市销售，并通过铁路送货上门，比你说的还要快：”别耽搁了，优惠马上就要结束了！”