意大利货运业的主要议题之一是排放交易系统资金的使用。尽管铁路货运业做出了承诺，但意大利交通部现在表示，这些资金将用于促进海路联运。

意大利最大的铁路货运协会 Fermerci曾要求将这些资金用于资助 Norma Merci 和 Ferrobonus 措施，这是意大利铁路货运运营商的两项主要激励措施。不过，交通部副部长埃多尔多-里西（Edoardo Rixi）最近表示，这笔资金将用于海运模式转变，”同时也是为了收回 2022 年分配的资金，这些资金由于欧洲规则的限制而没有使用”。

这一主题在西西里岛尤为 “热门”，那里的公路运输商宣布从今天（9 月 30 日）起停工五天。该行业认为，排放交易计划碳税给运营商带来了巨大负担。另一方面，对于铁路货运业来说，这颗药丸可能更难以下咽。在短短一周内，ETS 基金被分配给了海路联运，而不是用于铁路激励措施，而且本应用于补贴机车车辆采购的基金也被削减了 5500 万欧元。

排放交易计划碳信用额度

通过排放交易计划碳信用额度收集的资金来自对环境有重大影响的公司，而不仅仅是运输行业的公司。这些资金在欧盟成员国之间分配，然后分配给不同的部委，用于资助不同的项目。Fermerci 认为，将这些资金的一大部分分配给铁路货运业，将有助于该行业在 2023 年遭遇挫折后提升业绩。