乌克兰击退俄罗斯入侵的一次重大成功对罗马尼亚和摩尔多瓦的铁路货运产生了严重影响。乌克兰成功吓退了俄罗斯黑海海军，并使敖德萨港再次投入运营。不足之处在于，这使得通往罗马尼亚康斯坦察港的铁路货运服务过时了。

摩尔多瓦官员和罗马尼亚货运运营商都抱怨说，从乌克兰到罗马尼亚的铁路货运服务需求已经降到了最低点。”罗马尼亚媒体援引一位铁路货运公司经理的话说：”在今年头四、五个月，从乌克兰到康斯坦察港的运输量比去年同期减少了 44%。

“他们说：”战争爆发当年的运输量，我认为不会再有了。他们说：”2022 年 2 月爆发冲突，3 月至 4 月我们无法承担运输量。与那时相比，现在是零。以前每天只有一列火车，现在整整几个月都没有任何运输”，他说。战争初期，由于敖德萨港不再安全，乌克兰粮食不得不转运到罗马尼亚的康斯坦察港。

敖德萨港重新开放

在铁路货运崩溃之前，邻国乌克兰出现了一个相当积极的事态发展。俄罗斯退出了为黑海运粮船只建立通道的谷物交易后，乌克兰不得不用武力开辟一条安全通道。乌克兰成功地做到了这一点，船只再次停靠和驶离敖德萨港。

据罗马尼亚媒体报道，罗马尼亚投资数十亿欧元建设通往乌克兰的铁路基础设施。这些基础设施现在可能变得越来越不重要了。同样，由于敖德萨港重新开放，摩尔多瓦失去了一个重要的收入来源。

摩尔多瓦农业部长弗拉基米尔-博莱亚（Vladimir Bolea）评论道：”从奥德萨港和其他港口开放的那一刻起，摩尔多瓦共和国的过境量就降到了最低。我的意思是，这是摩尔多瓦铁路的一个收入来源，相当重要，但不幸的是，它已经完全减少了”。除谷物外，一家冶金厂也使用通过摩尔多瓦的路线，占该国从乌克兰过境收入的 20%。

罗马尼亚寻求其他合作

罗马尼亚正在其他地方寻求铁路货运的成功。其国有铁路货运运营商 CFR Marfa 与哈萨克斯坦 KTZ Express 签署了一份备忘录，以发展沿中间走廊的运输服务。罗马尼亚希望将康斯坦察港打造成亚欧大陆货运的主要物流枢纽。

同样，罗马尼亚还与沙特阿拉伯签署了物流合作备忘录。合作的重点是罗马尼亚的多式联运和统一法规，以便利国际贸易。