法国采石场运营商 Carrières de l’Ouest 是铁路运输骨料产品的主要用户，该公司已将业务拓展到第三方服务领域。这家法国公司正在开发适用于运输其他产品（包括木材、塑料、废料、废金属或任何非液体货物）的新型集装箱。

近年来，该集团运营了一个 “双轨 “铁路货运系统，从法国西部的武特雷和勒芒采石场向大巴黎地区运输骨料，并将挖掘出的材料运回，用作垃圾填埋场。为了支持这项名为 Voutré-Double Fret 的服务，Les Carrières de l’Ouest 开发了适用于铁路和公路运输的敞篷集装箱。

去年，Les Carrières de l’Ouest利用 “双轨 “铁路货运系统，出境运输了85万吨集料，入境运输了15万吨垃圾。牵引力由法国国家铁路公司的子公司 Captrain France 提供。”公司总裁兼首席执行官托马斯-杜普伊-德安热克（Thomas Dupuy d’Angeac）在接受 Railfreight.com 采访时说：”2024 年，我们预计将保持这些吨位，而 2025 年，我们希望业务有所增长，预计进出港运输量将增加 15%。

尽管’双轨’铁路货运系统在 Les Carrières de l’Ouest 的自身业务中证明了其价值，但该集团目前正致力于将这一概念推广到第三方，并成立了一个专门的部门–Cinérites Transport et Logistique。今年早些时候，开始安装基础设施，使 Voutré 枢纽能够同时处理多列火车，投资成本预计为 200 万欧元。今年的初步计划是，Cinérites 将代表其他公司运输多达 200 个集装箱，并将航线扩展至往返南特、圣纳泽尔港和巴黎。

计划于 2025 年开通的新航线

“然而，我们并不确定今年的第三方运输量是否能达到这一水平，但我们收到了越来越多的咨询，希望能在现有目的地（法国西部、大巴黎地区）开展新的运输项目。至于新的运输项目，我们于 6 月在巴黎最大的内河港口热纳维利耶与码头运营商巴黎码头进行了一次测试，结果非常理想。我们希望从 2025 年起每周推出一条航线。我们还在继续讨论勒芒-南特航线，”Dupuy d’Angeac 透露。

改造集装箱，实现货运组合多样化

与此同时，Cinérites 还在考虑为第三方运输更多产品。”他解释说：”我们的第一批集装箱是为了最大限度地提高集料和挖掘材料的运输效率而设计的：20 英尺长的敞篷自卸车，带有矿用舱口。

他解释说，”随着集装箱的生产，我们对其进行了改装，以提供更大的灵活性。最新的集装箱是 20 英尺可翻转敞篷车，配有全高门和 ampliroll 搬运系统。这些集装箱可用于运输木材、塑料、废料、废金属或任何非液体货物。

“Voutré Double-Fret公司的列车还运输属于第三方的集装箱。Dupuy d’Angeac补充说：”我们的40英尺和60英尺车厢可以装载所有类型的集装箱。Carrières de l’Ouest 公司的历史可追溯到 19 世纪，2023 年的营业额为 5500 万欧元。