罗马尼亚铁路货运协会（OPSFPR）表示，最近与运输部举行的会议取得了一些积极成果。铁路货运各方借此机会提出了各种紧迫问题，其中包括需要向客户解释为什么货运列车 “行驶 200 公里需要一周时间”。交通部似乎至少在一定程度上接受了该行业的关切。

OPSFPR 总裁 Simona Istrate 向 RailFreight.com 解释说：”与交通部及其他相关部门的会谈是积极的”。”铁路承运商提出的对立法进行小幅修改的建议被采纳，这表明人们已经认识到改善铁路货场交通管理的重要性”。

Istrate 指出，基础设施管理公司 CFR 和铁路安全机构进行的接口风险评估就是这种认识的一个例子。她说：”令人鼓舞的是，在不久的将来，铁路货运有希望得到明显改善”。她说：”铁路部门的政府和私营实体之间的合作努力和正在进行的讨论对于推动罗马尼亚铁路货运的发展和效率非常重要”。

一周行驶 200 公里

据伊斯特拉特称，罗马尼亚的铁路网络状况不佳，导致各类列车的运行时间延长。她说：”这不仅给乘客带来不便，也妨碍了货运效率，有可能影响贸易和经济增长”。早些时候，铁路部门抱怨说，他们需要向客户解释为什么他们的列车 “行驶 200 公里需要一周时间”。

OPSFPR 主席说，铁路网络的状况也影响了铁路运输的安全。”被忽视的基础设施会增加事故和脱轨的风险。为了解决这些问题，罗马尼亚必须优先投资于铁路基础设施的维护和升级。这不仅能改善旅行时间和安全性，还能提高该国铁路运输的整体效率和吸引力”。

铁路货运成本高昂却得不到财政支持

此外，罗马尼亚铁路货运还面临着电力成本高昂和缺乏国家支持的困境。伊斯特拉特说，铁路货运并没有在公平的环境中运营。她呼吁建立一个更公平、更透明的牵引电力市场。

“要做到这一点，就必须允许多家供应商进入市场，并赋予铁路运营商谈判更优惠价格的权力。通过加强竞争，可以降低牵引电力的成本，使铁路运输在经济上更加可行。因此，这不仅能降低运营成本，还符合欧盟减少温室气体排放的承诺，”Istrate 解释道。

最后，罗马尼亚的铁路货运目前无法依靠国家支持。”缺乏国家援助措施使铁路货运与公路运输相比处于劣势。补贴或税收优惠等国家援助措施有助于降低铁路货运的运营成本，使其在经济上更加可行。如果没有这些支持，铁路货运在保持竞争力和吸引客户方面将面临挑战”。

与政府对话

为解决这一问题，Istrate 呼吁政府支持该行业。”政府应考虑实施国家援助措施，支持铁路货运，类似于其他欧洲国家的做法。这些措施有助于创造公平的竞争环境，使铁路货运更具吸引力和竞争力”，她说。

罗马尼亚铁路货运似乎有机会解决这些问题。据罗马尼亚出版物《Club Feroviar》早些时候报道，政府和铁路货运部门现在将每月举行一次会议。

“Istrate 向 RailFreight.com 表示：”强调罗马尼亚当局与私营铁路协会之间的长期、建设性和坦诚对话，对于解决问题和确保该国铁路运输的发展至关重要。”通过保持这种合作伙伴关系，铁路基础设施管理者和铁路承运商可以共同努力，实现他们的共同目标。