英国东海岸的其他港口似乎占据了人们的视线，但有一个港口却在默默地建设交通和支持铁路货运。蒂赛德港多式联运铁路枢纽站可能是英国最隐秘的地方之一，但该设施每天都有列车开往越来越多的内陆和短途海港码头。

蒂赛德市最近的新闻围绕着该市市长本-侯臣（Ben Houchen）的政治生存展开，尽管他所属的保守党支持率骤降，但侯臣仍继续留任。然而，尽管该地区的制造业和重工业基础屡遭打击，但该地区的工业活动仍在继续。为此，当所有的经济指标都表明铁轨很可能会生锈时，蒂斯港多式联运铁路终点站的复兴就更加引人注目了。

散货装卸不如多式联运有魅力

除非你是土生土长的米德尔斯堡人，否则你可能很难想象提赛德的样子。人们脑海中浮现的是一成不变的重工业和后工业。然而，现实情况却截然不同。工业景观远非一成不变。米德尔斯堡和蒂斯港正处于大规模复兴计划的中心，下游甚至还在努力启动旅游业，这得益于银幕上的一次亮相：前钢铁小镇雷德卡（Redcar）的上镜率足以登上大银幕（尽管它是被围困的战时敦刻尔克）。

就在摄像机和导演克里斯托弗-诺兰（Christopher Nolan）的身后，这片土地正在从自己的围困中崛起。雷德卡和邻近的米德尔斯伯勒正在重塑自己，成为可再生能源产业的中心，并为蒂斯河注入新的活力，使其成为一个活跃的港口。值得注意的是，蒂斯港是英国最大的港口之一。然而，也许是因为其散货装卸业务与更容易理解的多式联运业务相比没有那么耀眼，它在某种程度上被忽视了。

“港口声明解释说：”列车特意与船舶抵达时间保持一致，这意味着货物无需停靠码头或在仓库中等待即可分拨。”随着铁路服务的预期增长，蒂斯港将巩固其作为北方主要全球进出口铁路枢纽的地位。我们还在蒂斯港和费利克斯托之间提供直接的铁路连接，为后续配送提供便利。

蒂斯港已从过去严重依赖钢铁和煤炭等核心产业实现了多元化。如今，港口已成为众多客户业务的中心，其中许多直接依赖于港口的铁路基础设施。下一次，当镜头对准蒂斯港时，蒂斯港很可能成为主角，而辉煌的失败将不会出现在剧本中。