英国德拉克斯（Drax）发电厂使用 HVO 生产生物质能
英国货运公司 DB Cargo UK 是较早采用替代燃料的公司。凭借其庞大的柴油机车车队，这很可能具有良好的经济效益。这家身着独特红色制服的运营商也是一位热心的环保主义者。现在，该公司已表示将把其绿色证书与向英国约克郡 Drax 自诩为绿色发电厂的运输结合起来。
DB Cargo UK 表示，它为 Drax 集团运营的进出约克郡塞尔比附近英国最大的可再生能源发电厂的所有列车都将使用环保的氢处理植物油 (HVO) 作为动力。这是 DB Cargo 一段时间以来一直追求的一个项目，即从柴油转换为水力处理植物油。该发电站位于英格兰北部，其发电量约占英国总发电量的 8%，其动力来源于从英格兰北部港口通过火车源源不断运来的生物质。该地区的基础设施尚未完全电气化。
450 万吨生物质能
在英国，Drax 是发电站综合体巨大冷却塔的代名词，从东海岸主干线上很容易就能看到，在约克郡塞尔比周围的景观中占据主导地位。该建筑群建于 20 世纪 60 年代，旨在利用该地区的冷储备和煤矿。它从一开始就有铁路服务。然而，近年来，该发电站已逐步改建为燃烧生物质（一种经过加工的木浆），并由改装后的火车使用重新利用的煤车（英国机车车辆制造商 WH Davis 的特产）运送。
英国领先的可再生能源生产商 Drax 集团已决定改用完全可再生的燃料，这是其正在进行的减少碳足迹计划的一部分。这对铁路货运来说是一项艰巨的任务。DB Cargo UK 目前每年向 Drax 发电站运输约 450 万吨生物质颗粒，每周运营约 60 列火车–每年约 3000 列火车。
HVO 是承运商和消费者的双赢之举
尽管使用专用铁路货运将燃料运送到发电厂具有明显的优势，但燃烧化石燃料（柴油）将可持续原料运送到发电厂仍然存在环境异常。因此，德国联邦铁路货运公司（DB Cargo）一段时间以来一直在尝试使用高纯度液化石油气（HVO），现在已经可以转用这种燃料。据 DB Cargo 估计，从传统的红色柴油转向 HVO 将使铁路货运碳排放量减少高达 90%，每年可节约超过 12,000 吨碳。根据英国政府温室气体当量计算器的数据，这相当于 3,000 万英里（4,800 万公里）的汽车行程。
“DB Cargo UK 的首席销售官 Roger Neary 说：”政府为铁路行业设定了一个艰巨的目标，即到 2050 年实现净零碳排放，到 2040 年消除所有纯柴油牵引。他说，Drax 决定在其列车中使用氢氧化钨对两家公司来说都是双赢。他说：”在我们的列车中使用 HVO 将大大有助于我们应对这一挑战。与此同时，它还将帮助 Drax 实现自身的可持续发展目标，并最大限度地减少对环境的影响。
致力于铁路货运
铁路货运对发电站的供应链至关重要，它将大量生物质颗粒运往发电站，发电站生产的电力约占英国可再生能源发电量的 8%。如果罗杰-纳里（Roger Neary）要求电气化的呼声得到回应，那么采用 HVO 只是一项临时措施。”他说：”在对英国铁路网的（完全）电气化做出坚定承诺之前，氢氧化锂是铁路货运去碳化的唯一可靠解决方案。”如果有正确的政策和激励措施，让更多的客户能够转而使用 HVO，那么更多的服务就可以使用 HVO。
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一名工程师正在检查生物质颗粒样本。有了 Drax 熔炉中的生物质颗粒，英国每 12 户家庭中就有一户能用上电和暖气。图片：© VisMedia.。
德拉克斯的管理层已经认识到，铁路货运是满足发电站贪婪需求的唯一可行方式。改用密度较低的生物质产品作为原料，意味着综合设施需要更多的车皮来运送。德拉克斯电站的工厂主管布鲁斯-赫本斯托尔（Bruce Heppenstall）说，与公路运输相比，铁路运输已经是一种更可持续的颗粒燃料运输方式，每年可减少英国铁路网中约 19.2 万辆重型货运车辆的使用。”Drax 发电站使用大量生物质为英国数百万家庭供电。铁路货运是运输这种材料的更清洁、更环保的选择，我们与 DB Cargo 的合作避免了重型货车在英国公路网络中增加数千次的行程”。
以 HVO 为动力的 DB Cargo 列车将为 Drax 提供约 57% 的生物质能，提供的可再生能源电力足以为约 230 万户家庭供电，相当于约克郡和亨伯地区的所有家庭。HVO 是世界上最纯净、最环保的燃料之一。它是由植物油或动物脂肪通过水处理工艺合成的，在用于柴油车辆和机械时，可显著减少有害的二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）排放。它 100% 由废品提炼而成，生产过程中不使用原生产品。
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