中国、土耳其、奥地利、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦共同组建了所谓的欧亚运输线国际协会。新成立的协会的任务之一是制定经中亚连接中国和欧洲的 “中间走廊 “沿线的关税政策。

此前，哈萨克斯坦铁路公司 KTZ 声称，与去年同期相比，2024 年前八个月中间走廊沿线的运输量增加了 20 倍。这一增长意味着在此期间有 200 列火车通过该线路。这种增长背后的主要原因之一是，从阿塞拜疆经格鲁吉亚到土耳其的巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路于 5 月份重新开通。

吸引国际兴趣

近来，国际社会为发展中间走廊沿线的铁路货运所做的共同努力不断增加。例如，阿塞拜疆和格鲁吉亚成立了一家合资企业，负责管理 BTK 线路。中间走廊的另一个重要组成部分将是中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路（CKU），有关三国最近就该铁路达成了协议。此外，中国和哈萨克斯坦也加强了关系，努力改善两国之间的铁路连通性。

中间走廊也吸引了一些欧洲参与者的兴趣。例如，一年前，奥地利运营商铁路货运集团在其网络中增加了哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的目的地。此外，今年 6 月，芬兰公司Nurminen Logistics开始与哈萨克斯坦政府商讨，寻找改善中间走廊基础设施的解决方案。最后，几天前，德国运营商Rhenus Logistics宣布计划在哈萨克斯坦港口城市阿克套建设一个集装箱码头。