目前的数字自动耦合器（DAC）实施成本报价没有考虑到可能导致成本成倍增长的许多因素。因此，目前的成本效益分析（CBA）需要以更现实的方法进行修订。

中欧和东欧的七个协会指出了这一点：捷克的 Žesnad 和 SPV、波兰的 ZNPK、德国的 Die Güterbahnen、匈牙利的 Hungrail 以及斯洛伐克的 ZVKV 和 Aros。目前，他们表示为机车车辆配备自动耦合器的预计价格为 5,000 欧元。根据上述估算，大规模部署 DAC 的成本应在 110 亿欧元左右，而这七个协会认为 “很可能低估了这一成本”。

例如，关于 5000 欧元的报价，目前还不清楚这一价格是否包括电子设备的成本，也就是 DAC 的数字部分。他们称：”根据瑞士的经验，最高级别、功能齐全的 DAC（包括在车辆上的安装）估计总成本可能高达 40,000 至 45,000 欧元”。

修订成本效益分析

关于成本效益分析的修订，七个协会指出了收集所有数据的重要性。这些协会解释说：”例如，就机车而言，迄今为止只有最低限度的数据，因此成本效益分析计算中的大多数机车数据都是’0′”。此外，他们还对所有欧洲国家只有一个 CBA 的想法提出质疑，因为各国的工资差异很大。

七个协会指出的另一个问题是，CBA 考虑到了尚未完全确立的省时程序。他们强调，”在尚未确定如何检查制动块或手刹功能的情况下，不可能说制动测试问题已经解决”。换句话说，成本效益分析不应包括会大大增加投资风险的不确定效益。

欧盟集中供资至关重要

这七个协会还表达了他们对欧盟范围内 DAC 部署资金的担忧。他们要求 “在不对车主、服务提供（和）客户满意度产生负面影响的情况下，建立一个可行的筹资模式”。可行的解决方案应考虑到通货膨胀、全球冲突（如乌克兰和巴勒斯坦的冲突）以及全球经济的普遍衰退。最后，这七个协会强烈强调，”贷款不是解决这一盈利状况不佳行业的办法”。