政治使业务复杂化

欧盟与瑞士的分歧使机车车辆注册程序复杂化

由于与欧盟（EU）之间的体制问题尚未解决，国际协议不再有效，瑞士的跨境铁路运输在某种程度上有所退步。其中最重要的一项协议涉及简化跨境运输车辆登记程序。

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作者：Raimondi, Marco

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欧盟与瑞士的分歧使机车车辆注册程序复杂化

由于与欧盟（EU）之间的体制问题尚未解决，国际协议不再有效，瑞士的跨境铁路运输在某种程度上有所退步。其中最重要的一项协议涉及简化跨境运输车辆登记程序。

“在新的协议出台之前，用于运输到邻国的新机车车辆不能再像以前那样使用简化程序进行审批。取而代之的是，必须由欧洲铁路局（ERA）与邻国安全当局协商后进行审查和批准”，瑞士联邦运输局（FOT）发言人告诉 RailFreight.com。

分歧点在哪里？

欧盟希望瑞士采纳第四个铁路一揽子方案的技术支柱，该方案承认 ERA 为欧洲铁路车辆和铁路交通运营商的单一认证机构。”然而，陆路运输协议的调整是瑞士能够采用第四个铁路一揽子方案技术支柱的前提条件”，FOT 发言人解释说。

“由于瑞士尚未采用第四个铁路一揽子方案的技术支柱，因此被欧盟视为第三国。这意味着欧盟成员国不能再适用与瑞士之间现有的边境线路协议”，FOT 发言人说。换句话说，瑞士铁路运营商必须与每个边境国家签订协议，而不是简化程序。除机车车辆认证外，这些协议还为电力供应、列车保护系统安全相关规定和证书方面的跨境互操作性奠定了基础。

本文由英文原文自动翻译成中文。
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