德国铁路未来面临财务不安全问题德国铁路可能面临缺乏融资保障的问题。铁路协会 Allianz pro-Schiene 报告称,铁路的融资保障期限只有一年。相比之下,奥地利和瑞士的长期融资保障分别为 6 年和 12 年。展开全文19-01-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
铁路货运集团将为其车队增加 600 辆 MOBILER 货车奥地利国家铁路货运公司铁路货运集团(RCG)与瑞士铁路机车车辆租赁公司 MFD Rail 合作。该协议包括多达 600 辆采用 RCG 的 MOBILER 配置设计的多式联运集装箱运输车皮,无需起重机或侧线即可在公路和铁路之间转运集装箱。展开全文18-12-2023|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
意大利和奥地利在布伦纳轴线铁路改造问题上存在分歧奥地利希望意大利增加铁路运输货物的比例,目前这一比例仅为 26%。奥地利政府正在通过增加公路收费和禁止卡车过境来实现这一目标,这些卡车在布伦纳边境堆积如山,排起了无休止的长队。然而,意大利公路货物运输和物流协会(ANITA)声称,尽管目前有意愿用火车运输更多货物,但可用的空位不足,终点站也已饱和。展开全文01-12-2023|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
Brau Union 和 SPAR 与 RCG 合作采用多种模式奥地利啤酒厂 Brau Union Österreich 和荷兰食品零售连锁店 SPAR 正在与铁路货运集团 (RCG) 合作,通过铁路而非公路运输其产品。这项新的多式联运服务的铁路段将连接维也纳南站和 SPAR 所在地附近的铁路设施。展开全文17-11-2023|撰写评论|作者:Raimondi, Marco
奥地利:2024-29 年间铁路扩建投入超过 210 亿欧元奥地利政府已批准在 2024 年至 2029 年期间投入 210 多亿欧元用于铁路扩建。这比之前计划在 2023 年至 2028 年支出 190 亿欧元有所增加。奥地利铁路局已拨出约 47 亿欧元用于维护现有铁路基础设施。在铁路货运方面,重点将放在建设侧线上,以便更有效地利用基础设施。展开全文10-11-2023|撰写评论|作者:Emma Dailey