欧盟将向中部走廊投资 100 亿欧元
欧盟将拨款 100 亿欧元用于发展所谓的 “中部走廊”。欧盟已确定资助 33 个基础设施项目，其中包括许多铁路项目。欧盟希望建立一条绕过俄罗斯基础设施的替代运输路线。展开全文
立陶宛和波兰寻求通往乌克兰的定期铁路货运路线
立陶宛和波兰表示希望开通一条通往乌克兰的定期铁路货运线路。两国交通部长周一在华沙举行会议，讨论了这一问题。这条新路线将有助于为乌克兰谷物通过波罗的海港口出口建立一条可靠的通道。展开全文
哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦推动在 INSTC 沿线修建更多铁路
中亚国家哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦提出了沿国际南北运输走廊（INSTC）扩建铁路基础设施的计划。两国在俄罗斯领导的欧亚经济联盟（EAEU）会议上介绍了这些计划。该组织旨在加强成员国之间的基础设施一体化。展开全文
印度打破货运装载纪录：1 月份达 1.43 亿吨
印度铁路公司（IR）打破了其月度货运装载量的记录。1 月份的货运量达到 1.427 亿吨，与 2023 年 1 月相比增长了 6.4%。据印度铁道部称，尽管天气条件恶劣，尤其是大雾天气，但仍创下了新纪录。展开全文
哈萨克斯坦铁路货运量连续第三次创历史新高
哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）连续第三年创下铁路货运年营业额新高。与前一年相比，2023 年的营业额增长了 7%，达到 2 690 亿吨公里。这一增长的部分原因是过境运输量的增加，尤其是往返中国的运输量。展开全文
中国寻求快速交付并测试高速铁路货运
中国已启动高速铁路货运线路试点项目。该试点计划在中国中部的重庆市和郑州市之间运行。据报道，与公路运输相比，该线路可节省一天的运输时间。重庆是一个国际铁路枢纽，其雄心远不止这条试点高速铁路。展开全文
俄罗斯担心铁路封锁，为加里宁格勒建造铁路轮渡
对铁路封锁的恐惧正促使俄罗斯为其加里宁格勒飞地增建三条铁路轮渡。俄罗斯最西端的地区被欧盟和北约成员国包围，这些国家控制着进出该地区的所有铁路。俄罗斯目前正寻求通过海路运输铁路货运，以保证该地区的畅通无阻。展开全文
阿塞拜疆推进赞格祖尔走廊铁路建设
阿塞拜疆正在 “赞格祖尔走廊 “方向积极修建一条铁路。据报道，这条铁路已经完成了一半。阿塞拜疆希望通过这条铁路开辟一条穿越亚美尼亚南部的自由行动走廊，与其飞地纳希切万相连。这条新路线可以成为从中国到欧洲的 “中间走廊 “陆路的一部分。展开全文
吉尔吉斯斯坦努力为 CKU 线路寻找资金
吉尔吉斯斯坦正在寻求资金，以建设中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）铁路线的吉尔吉斯斯坦部分。在一次关于国家债务状况的采访中，总统向人民保证不会接受任何不可行的贷款。CKU 线路的资金从何而来仍不清楚。展开全文
LDZ 货运公司在爱沙尼亚扩张，在立陶宛开业
拉脱维亚铁路货运运营商 LDZ Cargo 致力于在波罗的海邻国拓展业务。该公司已成功赢得爱沙尼亚的公开招标，并已获得立陶宛公共铁路基础设施的货运许可。据该公司称，扩张的既定目标是成为该地区重要的铁路运营商。展开全文
得益于海上通道的恢复，乌克兰铁路货运量实现增长
乌克兰铁路公司（UZ）在 2023 年期间运输了 1.484 亿吨货物。3 月至 12 月期间，月平均货运量比上年增长 23%。乌克兰铁路运营商将货运量的增长归功于黑海海上通道的恢复。展开全文
哈萨克斯坦铁路货运全面增长
与2022年相比，2023年全年哈萨克斯坦通往中国和乌兹别克斯坦方向的铁路货运量大幅增加。此外，俄罗斯方向的铁路货运量增长了 3.2%。哈萨克斯坦铁路公司称，这些积极的发展归功于相关各方的协调。展开全文
荷兰政府将为 ERTMS 提供 2400 万欧元补贴
荷兰政府将提供 2400 万欧元的补贴，用于铁路车辆升级至欧洲列车控制系统 (ETCS) 的 2 级、基线 3 级或更高级别。该规定旨在抑制运营商因 ERTMS 升级费用而产生的负面影响，因为运营商无法从升级轨道车辆中获得经济利益。展开全文
加入铁路货运 2023 年市场监测调查，发表您的意见
RailFreight.com 启动了一项市场监测调查，以更仔细、更全面地了解 2023 年的行业表现。铁路货运专业人士面临的主要挑战是什么？这些挑战对他们的业务有何影响？2024 年的前景如何？请填写调查问卷，提供您的反馈意见，为更好地了解行业发展做出贡献。展开全文