以下是您需要了解的有关欧亚运输走廊的所有信息说明在 RailFreight.com,我们经常撰写有关欧亚运输走廊的文章。这些都是国际贸易流动的重要基础设施。人们可能并不总是很清楚这些走廊的具体位置、它们之间的比较以及它们的重要性。通过本说明,我们将为您介绍这些主要通道的概况。展开全文26-07-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
如何优化中间走廊,为更多列车提供便利亚洲 - 欧洲中部走廊正在不断发展壮大。2024 年上半年,沿线货运量达 930 万吨,同比增长 8%。作为走廊的核心部分,阿塞拜疆在这一增长中发挥着重要作用。阿塞拜疆铁路公司(ADY)向 RailFreight.com 介绍了该公司如何努力改善这条线路并吸引更多运输量。展开全文25-07-2024|撰写评论|作者:Dennis van der Laan
专访:阿塞拜疆国铁子公司谈中欧班列南通道在过去的几个月里,中欧班列南通道/中间走廊的运输量不断增加。新的玩家开始在中欧班列业务上崭露头角,ADY集装箱公司就是其中之一。作为阿塞拜疆国铁的子公司,它正得益于其地理位置和所采取的扩张计划,日益成为该路线上的领导者。该公司董事Natig Jafarov在接受姐妹刊物RailFreight.com专访时分享了一些有趣的观点。展开全文31-05-2022|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
2022年中欧班列南通道货量将实现六倍增长中间走廊/中欧班列南通道上不断增长的运输需求和不断推出的新服务,为2022年描画了一个积极的前景。据跨里海国际运输走廊 (TITR) 协会的一次大会上的预测,与2021年相比,南通道的集装箱运输量将翻一番,货物量将实现六倍增长。展开全文13-05-2022|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
中亚四国将于2023年成立合资公司,助力中欧班列南通道跨里海国际运输协会 (TITR) 的秘书长Gaidar Abdikerimov证实了关于设立中间走廊(又称中欧班列南通道)合资企业的消息。格鲁吉亚、阿塞拜疆、土耳其和哈萨克斯坦四国共同参与的合资企业正在筹备中,预计将在2023年初或中期正式准备就绪。展开全文11-04-2022|撰写评论|作者:Shi, Huilin
土耳其:与巴基斯坦通车的下一步是连接中国和欧洲在土耳其首都安卡拉举行的首列伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡列车的欢迎仪式上(以上三个城市分别属于土耳其、伊朗和巴基斯坦,该列车又称ITI列车),土耳其交通部长Adil Karaismailoğlu向与会者保证,该走廊将继续保持活跃,并有可能向欧洲延伸。展开全文13-01-2022|撰写评论|作者:Papatolios, Nikos
波兰和土耳其 谁是实至名归的中欧门户?在连接中国与欧洲的物流通道上,波兰和土耳其凭借其地理位置和与欧盟的关系,都以“中欧门户”自居。一个是欧亚大陆最东边的欧盟成员,宽轨段和标准轨段的连接点,得天独厚的区位条件使其成了中欧班列主线的必经之地;一个横跨欧亚两洲,随着马尔马雷(Mamaray)隧道、BTK铁路的开通,它在南线大展拳脚。谁才是实至名归的中欧门户呢?展开全文08-03-2021|撰写评论|作者:Shi, Huilin
重要口岸通关能力提升!哈萨克斯坦的铁路运输实力不容小觑哈萨克斯坦近年来在欧亚运输中的作用是毋庸置疑的,既是新丝绸之路贸易的重要过境国,也是中间走廊(跨里海国际运输走廊)的主要组成部分,同时还在探索其作为出口国的潜力。展开全文28-12-2020|撰写评论|作者:Shi, Huilin
“土耳其版新丝绸之路”?没有中国的参与恐难发展土耳其是最早响应一带一路倡议的国家之一,然而其在欧亚连接上的野心似乎不止于成为“参与者”。大家时有耳闻的跨里海运输走廊(中间走廊)的倡议其实最初由土耳其提出。中间走廊 (全称Trans-Caspian East-West-Middle Corridor,简称Middle Corridor),被外媒称作是“土耳其版新丝绸之路”,起初的目的是发挥土耳其在欧亚货运中的作用,而后才发展成为全区域性的铁路连接。这是一条多式联运走廊,从土耳其出发经外高加索地区(即格鲁吉亚和阿塞拜疆),横跨里海,经过中亚地区的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦或哈萨克斯坦,延伸到中国。这个倡议目前发展情况如何呢?展开全文10-12-2020|撰写评论|作者:Shi, Huilin