如何优化中间走廊，为更多列车提供便利
亚洲 - 欧洲中部走廊正在不断发展壮大。2024 年上半年，沿线货运量达 930 万吨，同比增长 8%。作为走廊的核心部分，阿塞拜疆在这一增长中发挥着重要作用。阿塞拜疆铁路公司（ADY）向 RailFreight.com 介绍了该公司如何努力改善这条线路并吸引更多运输量。展开全文
专访：阿塞拜疆国铁子公司谈中欧班列南通道
在过去的几个月里，中欧班列南通道/中间走廊的运输量不断增加。新的玩家开始在中欧班列业务上崭露头角，ADY集装箱公司就是其中之一。作为阿塞拜疆国铁的子公司，它正得益于其地理位置和所采取的扩张计划，日益成为该路线上的领导者。该公司董事Natig Jafarov在接受姐妹刊物RailFreight.com专访时分享了一些有趣的观点。展开全文
2022年中欧班列南通道货量将实现六倍增长
中间走廊/中欧班列南通道上不断增长的运输需求和不断推出的新服务，为2022年描画了一个积极的前景。据跨里海国际运输走廊 (TITR) 协会的一次大会上的预测，与2021年相比，南通道的集装箱运输量将翻一番，货物量将实现六倍增长。展开全文
中亚四国将于2023年成立合资公司，助力中欧班列南通道
跨里海国际运输协会 (TITR) 的秘书长Gaidar Abdikerimov证实了关于设立中间走廊（又称中欧班列南通道）合资企业的消息。格鲁吉亚、阿塞拜疆、土耳其和哈萨克斯坦四国共同参与的合资企业正在筹备中，预计将在2023年初或中期正式准备就绪。展开全文
土耳其：与巴基斯坦通车的下一步是连接中国和欧洲
在土耳其首都安卡拉举行的首列伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯兰堡列车的欢迎仪式上（以上三个城市分别属于土耳其、伊朗和巴基斯坦，该列车又称ITI列车），土耳其交通部长Adil Karaismailoğlu向与会者保证，该走廊将继续保持活跃，并有可能向欧洲延伸。展开全文
波兰和土耳其 谁是实至名归的中欧门户？
在连接中国与欧洲的物流通道上，波兰和土耳其凭借其地理位置和与欧盟的关系，都以“中欧门户”自居。一个是欧亚大陆最东边的欧盟成员，宽轨段和标准轨段的连接点，得天独厚的区位条件使其成了中欧班列主线的必经之地；一个横跨欧亚两洲，随着马尔马雷（Mamaray）隧道、BTK铁路的开通，它在南线大展拳脚。谁才是实至名归的中欧门户呢？展开全文
重要口岸通关能力提升！哈萨克斯坦的铁路运输实力不容小觑
哈萨克斯坦近年来在欧亚运输中的作用是毋庸置疑的，既是新丝绸之路贸易的重要过境国，也是中间走廊（跨里海国际运输走廊）的主要组成部分，同时还在探索其作为出口国的潜力。展开全文