数字自动耦合器的实施仍然是欧洲铁路货运业的焦点之一。欧洲铁路机车车辆出租商协会（AERRL）现在敦促有关各方专门针对机车数字自动耦合器的实施进行成本效益分析（CBA）。”该协会强调：”如果不对机车进行量身定制的成本效益分析，我们就有可能将实施成本转嫁给消费者。

一方面，关于在铁路货车上实施 DAC 的研究似乎足够多，但机车的情况却大不相同。AERRL 声称，缺乏专门针对机车的广泛的成本效益分析构成了相当大的威胁，因为针对机车的 DAC 计划与针对货车的计划大相径庭。”因此，AERRL 建议针对机车的特殊性制定完整的成本效益分析”，该协会强调说。

此外，该协会还表示，在对机车进行成本效益分析之前，应首先进行全面的风险分析。AERRL 提到的风险之一是，货车可以配备 DAC，但机车可能无法按时准备就绪。中欧和东欧国家的多个协会最近也提出了类似的问题，他们正在推动优先在机车上部署 DAC。为此，EARRL 建议为这一具体举措成立一个特别工作组。其他风险还包括，由于重量限制，一些机车根本无法迁移 DAC，而且老式机车也缺乏标准化。

实际成本仍是个谜

AERRL 提出的另一个问题涉及可用的财政资源。他们指出：”整合的成本被低估了”，并表示机车车辆的维护者没有感受到足够的支持。例如，该协会声称，在部署 ERTMS 系统时，公司已经花费了大量资金。因此，实施 DAC 的公共财政援助被认为是至关重要的。AERRL 补充说：”从目前的情况来看，只有在全面实施 ERTMS 后，DAC 才具有经济意义”。

此外，DAC 的实际实施成本在某种程度上仍然是个谜，尤其是在数字/电力部分。自动耦合器（不含数据连接）的估算成本为 5,000 欧元，但 DAC 的估算成本尚不明确。许多参与 DAC 计划的业内人士经常声称，确定价格是一项复杂的任务。然而，根据中欧和东欧协会的说法，整个实施过程中，每个项目的成本可能在 40,000 至 45,000 欧元之间。