英国制造用于 GBRf 的混合动力分流器

GB Railfreight (GBRf) 已从制造商克莱顿设备公司（Clayton Equipment）购买了四台新型电动 “18 级混合动力+”调车机（切换车）。新机车将取代传统的柴油调车机。在英国，调车工作一般由 20 世纪 30 年代的主流设计来完成。

新机车将部署在 GBRf 各处，包括位于东海岸干线彼得伯勒的运营总部。它们将用于支持英国铁路基础设施管理机构 Network Rail 的供应链运营服务。克莱顿设备公司的设计以车载电池为基础，由柴油动力源提供支持，以实现多功能操作。

新型机车点燃激情

新型 18 级机车是 GBRf 整体脱碳战略的一部分。该运营商还订购了 30 辆全新的混合动力 99 级机车，这些机车基于Stadler EuroDual 设计平台。这批机车将于 2025 年开始投入使用。在铁轨之外，该公司正在将所有站点转变为仅使用可再生能源；在当前租赁协议到期后，该公司将把其辅助车辆车队转变为电动车队。

“英国铁路货运公司资产总监大卫-戈尔丁（David Golding）表示：”18 级混合动力+分流机车是英国铁路货运公司在业务现代化和去碳化方面迈出的又一激动人心的一步。”通过在[供应链运营]服务中使用这些机车，我们将确保我们的合作伙伴关系能够提供一条更环保、更可持续的铁路，为每个人提供更好的服务”。

减少英国供应链的排放

与英国制造商克莱顿设备公司的合作也是该公司迈出的重要一步。该公司一直活跃于国内市场，最近还为英国核退役机构和货运公司提供了机车。18 级机车由车载电池供电，通过三相电力供应或再生制动系统充电。Bo-Bo”（两个双轴转向架，全部由动力驱动）机车也是独立的，车载柴油发动机符合欧盟第五阶段排放标准。克莱顿这个名字在 20 世纪 60 年代就已耳熟能详，当时该公司为英国国有化铁路网的快速现代化计划生产柴油机车。

根据 GBRf 的一份声明，供应链运营服务可确保铁路安全和运营所需的材料和部件在需要的时候出现在它们应该出现的地方。”公司表示：”这些机车与其他行业领先的去碳化举措一起，将为 GBRf 减少英国供应链排放的努力做出贡献。客户也很满意。”网络铁路公司供应链服务交付总监罗斯-西奥博尔德（Ross Theobald）说：”更环保的供应链有助于我们更可持续地运营，为附近的居民和野生动物提供更清洁的空气。

英国的调车工作主要由柴油车完成，这种设计可追溯到 20 世纪 30 年代。后来被命名为 “08 级”，这种六轮设计的联接杆让人联想到小型蒸汽机车。它在铁路网中无处不在。