英国铁路网持续两年多的破坏性罢工有了突破性进展，但并非所有地方都是如此。英格兰的司机似乎有可能接受新的薪资提议。然而，苏格兰的司机们仍在争论不休，迫使政府管理的苏格兰铁路客运业务大幅减少服务。在威尔士和北爱尔兰，罢工已被提上日程。货运没有直接参与其中。

在英国的铁路工会中，有影响力的司机代表 ASLEF（历史上为机车工程师和消防员协会）一直坚持罢工，并参加了 18 次罢工行动，对英国各地的客运服务造成了不同程度的影响。然而，最近英国政府的更迭使其改变了初衷，向工会提出了一项新协议，并有可能被接受。其他工会，包括最大的 RMT，也已经达成了解决方案。

建议接受

英国四个国家之间的复杂关系，以及英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰的运输管理，意味着劳资关系处于不同的和谐水平。有的比有的好。英国政府是为整个大不列颠和北爱尔兰选举产生的，负责交通运输事务，但仅限于英格兰。在最近的大选中，右翼保守党彻底转变为对工会更为友好的左翼工党。

新任财政大臣瑞秋-里夫斯（Rachel Reeves）仅用了几周时间就与ASLEF达成了协议，这几乎肯定将结束自2022年中期以来的定期争端。该协议已由运输部正式提出，工会表示将向会员提出接受建议。

一个好的提议，一个干净的提议

根据 ASLEF 的说法，英国铁路近代史上持续时间最长的纠纷是因为前保守党政府和私有化的客运火车运营公司无法与火车司机达成一致。ASLEF 表示，自从他们的上一份薪资协议于 2019 年到期以来，他们的成员的工资就没有增加过。在此期间，生活成本大幅增加。

“ASLEF秘书长米克-惠兰（Mick Whelan）说：”我们很高兴，在过去两年里，我们受到了彻底的蔑视，现在我们终于有了一个新政府–工党政府–它倾听我们的心声，并希望让铁路为员工、乘客和纳税人服务。”这个提议是一个好提议，一个公平的提议。这也是我们一直以来的要求，一个干净利落的提议，没有对我们的条款和条件进行掠夺。我们将把它提交给会员，并建议他们接受。”无附加条件的三阶段报价为：2022-2023 年 5%；2023-2024 年 4.75%；2024-2025 年 4.5%。该提议具有追溯效力，并可领取养老金。

苏格兰没有解决的前景

然而，该协议仅适用于英格兰的客运火车运营公司。英国其他地区的情况有所不同，这些地区的交通事务由分权政府负责。在威尔士，不久前达成了一项单独协议。这使得已经作为公共（政府运营）公司运营客运铁路的威尔士运输公司得以在没有劳资纠纷的情况下运营。但需要指出的是，卡迪夫政府在管理方面一直饱受批评。北爱尔兰在整个争端中保持沉默–然而，斯托蒙特（贝尔法斯特）政府在当地面临着各种劳资关系问题，这可能会影响到所有的公共交通。

苏格兰的情况更糟。苏格兰国有化的客运铁路最初卷入了这场影响整个英国的争端。爱丁堡政府去年与工会达成了一项单独的协议，但与苏格兰铁路工会联合会（ASLEF）成员之间长期存在的单独争议导致在 2024 年的大部分时间里都将实施一项非常具有破坏性的加班禁令。司机们并没有被强制要求在基本办公时间之外工作–因此，早晚班次和周末的火车都要依靠司机们自愿加班和在休息日工作。而现在，这种情况并没有发生。

极力回避的苏格兰财政大臣

政府运营的苏格兰铁路公司（ScotRail）一直在缩减时刻表（他们称之为 “紧急状态”），列车班次大幅减少，许多清晨和深夜的列车也从时刻表中删除。今天（8 月 15 日），苏格兰铁路公司（ScotRail）表示，缩减后的服务至少还将持续一个月（至 9 月 17 日）。今天上午，当苏格兰国家广播电台就此事提问时，苏格兰政府财政大臣肖娜-罗比森（Shona Robison）对这一问题避而不谈，也不愿承诺解决这一问题。她只承认，尽管苏格兰经济的其他方面因预算削减而出现严重动荡，但她很可能不得不步英国同行的后尘。进一步的谈判正在进行中。

罗比森是爱丁堡苏格兰民族党政府的一员，该党与工党的关系并不友好。虽然工党在苏格兰的声望很高，但苏格兰民族党政府在苏格兰的经济管理正受到越来越多的审查。然而，任何希望爱丁堡政府更迭能产生与伦敦政府更迭相同效果的人可能都要等很久。苏格兰不同的选举周期意味着爱丁堡议会的下一次选举要到 2026 年。这距离隧道尽头的曙光还很遥远。苏格兰铁路的黑暗日子还在后头。

本文最初发表于RailTech.com